Los sindicatos de Iberia convocan huelga ante el desmantelamiento de la aerolínea

MADRID, 29 DE NOVIEMBRE DE 2012
Los sindicatos UGT, CCOO, USO, Asetma y Sictpla –que acumulan una representatividad cercana al 90% de los trabajadores de la compañía Iberia– han convocado un calendario de huelgas de 24 horas en la citada aerolínea para los días 14, 17, 18,19, 20 y 21 de diciembre de 2012.
Las razones que han llevado a esta convocatoria, tal y como han trasladado los portavoces sindicales en rueda de prensa celebrada hoy, son el riesgo real de desmantelamiento de Iberia a través del plan de restructuración que ha presentado su Dirección y que pasa, entre otras medidas, por el despido de más de 4.500 trabajadores de tierra y vuelo, la segregación y posterior venta de los negocios de mantenimiento y handling, el abandono de rutas estratégicas, la retirada de 25 aeronaves, reducciones salariales de entre el 25 y el 35% de media y un descenso del 15% en su oferta comercial, entre otras.
Ante semejante panorama, los sindicatos convocantes han asegurado que no pueden ser cómplices de un plan que quiere destruir Iberia y convertirla en una compañía residual dentro del sector aéreo mundial, fagocitada por British Airways y con unas perspectivas de crecimiento a medio y largo plazo nulas. Por ello, han rechazado sentarse a negociar con los gestores de la compañía y han emplazado a éstos a reconsiderar su postura y ofrecer un plan de crecimiento en el que se puedan contemplar medidas de sacrificio pero, también, de recuperación de la actividad productiva de Iberia, de inversión y de consolidación de la empresa a través de un proyecto realista que apueste por la viabilidad.
Los actuales gestores no pueden liderar los retos a los que debe hacer frente Iberia, una compañía que, conviene recordar, ha dado beneficios todos los años durante el período 1995- 2008, alcanzando una cifra récord de 1.400 millones de euros de beneficio entre los años 2001 y 2008. Atendiendo a estos antecedentes, es incomprensible que los responsables de la empresa tiren la toalla en un contexto económico adverso que requiere de estímulos e ideas constructivas –además de sacrificios– y acepten con sumisión desguazar un referente de la aeronáutica en nuestro país que genera cuantiosos beneficios económicos, directos e indirectos, en sectores como el turístico, o en regiones como Madrid –entre otras– donde a través del “hub” de la T-4 del aeropuerto Madrid-Barajas se está generando una actividad

SOIS DUEÑOS DE VUESTRO ETERNO SILENCIO PERO ESCLAVOS DE VUESTRAS FALSAS PALABRAS

​La ANIANTEZ no tiene límites….UGT os quiere recordar parte de lo que se hablo en la reunión del comité ordinario del mes de Noviembre, PARA QUE SEPAIS TODA LA VERDAD. Os transcribimos el punto número 2 del acta…..

2/ UGT, sugiere convocar una reunión con el responsable de Planificación para pedirle que se haga un esfuerzo, por parte de dicho departamento, para que los turnos salgan con un poco más de antelación, puesto que ahora al salir el jueves no sabemos que turno tendremos a tres días vista; por otro lado también se propone que los libres no se den en días alternos si no que se den juntos.
UGT también recuerda que a la citada reunión por parte de la comisión de contratación deben asistir dos representantes por cada sindicato.
CGT, replica exponiendo que todo lo arriba mencionado está ocurriendo porque firmamos el acuerdo de contratación de invierno el mismo día de la reunión y se había acordado en el comité no hacerlo.
CCOO les recuerda , que en dicha reunión uno de los representantes de cgt dijo ,alto y claro ,que, y cito textualmente,:” cgt está de acuerdo, pero no firmamos pues debemos hacer una asamblea con nuestros afiliados”.
UGT, les aclara que en ningún momento se llegó a un acuerdo en el anterior Comité de que no firmaríamos el mismo día, y les recuerda que cada cuatro años, en las elecciones sindicales los trabajadores eligen a sus representantes , éstos son responsables y tienen la potestad para negociar acuerdos con la empresa;
, ya que en las asambleas la mayoría de las veces sólo acuden tres o cuatro trabajadores como mucho y ésa representatividad no goza de mucha credibilidad.
CGT sigue opinando que en las reuniones de contratación la empresa hace lo que quiere, y reitera que hubiese sido preferible no haber firmado el mismo día. Además alega de que son libres de hacer asambleas entre sus afiliados y no tienen por qué darle explicaciones a nadie.
ccoo argumenta que el firmar o no el mismo día es irrelevante, puesto que por lo menos los sindicatos firmantes conseguimos el subir de horas a más trabajadores.
Lo único que hacen es escribir panfletos y quedar como los buenos de la película frente a los trabajadores; pero ya que siempre se están quejando de los acuerdos que adoptamos los que SI firmamos y además se jactan de no firmar nada, CCOO les reta a que si la CGT es capaz de conseguir mejores acuerdos que los demás , por qué no lo han hecho hasta ahora?, es muy fácil criticar a los demás cuando nunca se adquieren responsabilidades y siempre se lavan las manos.
Como dice UGT nunca firman nada, entonces, nunca son responsables de nada, ni para lo bueno , ni para lo malo.
CGT, recuerda que el año pasado sí firmó la contratación de invierno, y emitió un comunicado al respecto.
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Baleares contará con 69 millones para Turismo en 2013, seis más

La Conselleria de Turismo y Deportes del Govern balear dispondrá de 69.121.789 millones de euros para 2013, lo que supone un incremento de 6 millones de euros con respecto al presente ejercicio (63,3 millones). Esta partida representa el 1,93% de presupuesto global de la comunidad autónoma y, según ha apuntado su titular, Carlos Delgado, “es más que suficiente para llevar a cabo una gestión apropiada en Baleares”.

Este leve incremento en el presupuesto destinado a Turismo se debe principalmente a que, por primera vez, se asumirá la bonificación del transporte marítimo, que costará unos 8,5 millones de euros anuales. Con todo, el conseller ha apelado a la “solidaridad” con el resto de áreas que conforman el Ejecutivo isleño y ha apuntado que “es normal” que el 80% del presupuesto se destine a Educación y Sanidad.

Desglosado por áreas, la Dirección General de Turismo contará con 25,6 millones de euros; la Dirección General de Deportes, con 19,3 millones; la Dirección General de Puertos y Aeropuertos, otros 18,4 millones y la Secretaría general dispondrá de 5,6 millones de euros.

Delgado ha manifestado que el Plan Integral de Turismo y la nueva Ley de Turismo son los dos pilares sobre los cuales se sustentan las actuaciones que se llevan a término desde la Dirección general de Turismo en el próximo año. Asimismo, ha señalado que están en marcha 45 proyectos para la reconstrucción de hoteles y algunos de nueva planta y que a fecha de finales de agosto había otros 57 proyectos de visados de alojamiento turísticos, informa EP.

Con todo, la Agencia del Turismo de las Islas Baleares (ATB) cuenta con un presupuesto de 9 millones de euros, en cuya partida se incluirán la realización de estudios de marcas y productos. La Escuela de Hostelería, también adscrita a la Dirección general de Turismo recibirá 1,1 millones de euros, la misma cantidad que el año pasado.

Volotea prevé una flota de hasta 30 aviones en 2015

Volotea cerrará 2012 con unos 700.000 pasajeros, cifra que duplicará en un año. Según
señala su consejero delegado, Carlos Muñoz, ha asegurado en una entrevista a Expansión
que se ha marcado como prioridad mantener el ritmo de crecimiento y, en 2013, alcanzar el
breakeven. En tres años, Volotea será rentable y alcanzará los cinco millones de pasajeros,
con una flota de 20 a 30 aviones y tres mercados clave: Francia, Italia y España, además de
Alemania, que también estaría en el punto de mira.
“Voloteaabrirá su primera base operativa en España en 2014′′, asegura su consejero
delegado. ”Soy moderadamente optimista, se vislumbra como el último ejercicio malo, el de la
corrección en la zona euro y en España. 2014 será el primer año de la recuperación”, aventura.
Volotea opera ocho destinos en el mercado nacional y, en uno de ellos, se ubicará la base
operativa. Oviedo, Bilbao y Zaragoza destacan entre los candidatos, aunque Muñoz, advierte
de que no hay negociaciones en marcha.
Sobre las tasas aeroportuarias, el CEO de Volotea y fundador de Vueling asegura que no será
un escollo para abrir su primera base operativa en España. “Aenatiene razón, son
competitivas. El problema es que no lo son ni las de navegación y las de handling (prestación
de servicios de asistencia en tierra)”.
Muñoz, en la citada entrevista, percibe un sector “en consolidación en España, donde el
principal factor de cambio es IAG [el hólding que aglutina a Iberia y British tras la fusión]“. Así,
cree que” cada vez hay más rigor en la gestión y una mayor necesidad de hacer las cosas que
tienen sentido, como centrarse en el largo radio, no porque sí o porque alguien me lo pide”.

ACTA REUNIÓN ORDINARIA 15 DE NOVIEMBRE COMITÉ DE EMPRESA ACCIONA A.S. PMI

ACTA REUNIÓN ORDINARIA 15 DE NOVIEMBRE
COMITÉ DE EMPRESA ACCIONA A.S. PMI

ASISTENTES

Vicente Muñoz (UGT)
Rafael Ruiz (UGT)
María José Navarro (UGT)
Domingo Camargo (CGT)
Adrián Gibello (UGT)
Marian Ripoll (CC.OO)
Colette Esono (USO)
Irene Burgos (UGT)
Víctor Gonzálvez (CGT)
M.A. Palomo (UGT)
Lola Barrios (UGT)
Marcos Fernández (CGT)
Aurora Rodriguez(UGT)
Maciana Horrach CCOO)
Agustín Gálvez (CGT)
José Manuel Peces (UGT)
Oscar García (UGT)
Luis Genovart (CCOO)
Carmen Gonzalez (CCOO)
Sandra Palomares (CCOO)
Luis Jiménez (USO)
Carmen González (CCOO)
Marcelo D’Eufemia (CTA)
Eduardo Offidani (CTA)
Xisco andebuela (UGT)

1/ Reunidos los arriba mencionados, se aprueba por mayoría,9 votos a favor, el Acta del mes anterior.
2/ UGT, sugiere convocar una reunión con el responsable de Planificación para pedirle que se haga un esfuerzo, por parte de dicho departamento, para que los turnos salgan con un poco más de antelación, puesto que ahora al salir el jueves no sabemos que turno tendremos a tres días vista; por otro lado también se propone que los libres no se den en días alternos si no que se den juntos.
UGT también recuerda que a la citada reunión por parte de la comisión de contratación deben asistir dos representantes por cada sindicato.
CGT, replica exponiendo que todo lo arriba mencionado está ocurriendo porque firmamos el acuerdo de contratación de invierno el mismo día de la reunión y se había acordado en el comité no hacerlo.
CCOO les recuerda , que en dicha reunión uno de los representantes de CGT dijo ,alto y claro ,que, y cito textualmente,:” CGT está de acuerdo, pero no firmamos pues debemos hacer una asamblea con nuestros afiliados”.
UGT, les aclara que en ningún momento se llegó a un acuerdo en el anterior Comité de que no firmaríamos el mismo día, y les recuerda que cada año en las elecciones sindicales los trabajadores eligen a sus representantes , éstos son responsables y tienen la potestad para
Legar a acuerdos con la empresa, ya que en las asambleas la mayoría de las veces sólo acuden tres o cuatro trabajadores como mucho y ésa representatividad no goza de mucha credibilidad.
CGT sigue opinando que en las reuniones de contratación la empresa hace lo que quiere, y reitera que hubiese sido preferible no haber firmado el mismo día .
CCOO argumenta que el firmar o no el mismo día es irrelevante, puesto que por lo menos los sindicatos firmantes conseguimos el subir de horas a más trabajadores.
Lo único que hacen es escribir panfletos y quedar como los buenos de la película frente a los trabajadores; pero ya que siempre se están quejando de los acuerdos que adoptamos los que SI firmamos y además se jactan de no firmar nada, CCOO les reta a que si la CGT es capaz de conseguir mejores acuerdos que los demás , por qué no lo han hecho hasta ahora?, es muy fácil criticar a los demás cuando nunca se adquieren responsabilidades y siempre se lavan las manos.
Como dice UGT nunca firman nada, entonces, nunca son responsables de nada, ni para lo bueno , ni para lo malo.
3/ UGT expone que el hecho de que A.Berlín haya reducido costes, llega a tal extremo que en las puertas de embarque son necesarios más agentes, sobretodo en los embarques remotos, pues se precisa vigila al pasaje cuando está esperando la jardinera.
CCOO no muestra una circular en la que desde hace unos días se responsabiliza del pasaje en los embarques remotos al personal de jardineras . (Se hace lectura de la circular del nuevo procedimiento de embarque en remoto).
Pero tanto CCOO como UGT reiteran el hecho de que no se sancione a ningún agente, puesto que es físicamente imposible estar en dos sitios a la vez y tener que embarcar y hacerse cargo del pasaje.
4/ UGT relata lo ocurrido el pasado domingo, día 11, en el que en rampa faltaban más o menos 24 personas, debido a la mala planificación y más concretamente a la falta de contratación .
Nos explica que mantuvieron una discusión con la empresa y que finalmente se contratarán a 16 personas más a 16 hrs.
Por lo visto el citado Domingo se exigió al personal a quedarse alegando que eran horas perentorias, cuando claramente se trataba de mala planificación , hubo delegados como el de CCOO que les aclaró a la gente que no tenían ninguna obligación a quedarse puesto que de ninguna manera eran horas perentorias.
Aún así el jefe de turno obligó a quedarse, sacando la hoja de horas perentorias.
UGT y CCOO coinciden en que si un delegado sindical se encuentra en situaciones como ésta, es responsable de explicar y defender al personal ante abusos como el que ocurrió el Domingo,11.
Puesto que ya hace dos meses que se le pidió a la empresa que redactara un protocolo de horas perentorias y no lo ha hecho,( se hace lectura de un mail del jefe de personal, en el que cree que es mejor que no se deje tal como está el tema.)
CGT propone la votación de denuncia ante Inspección de Trabajo sobre este tema.
El resultado de la votación es: A favor 8 votos y en contra 9.
UGT opina que antes de denunciarlo vamos a tratarlo una vez más con la empresa, y si no obtenemos respuesta en 7 días se sumará a la denuncia.
6/ CGT recuerda que todavía falta impresora en el local del Comité; Presidenta y secretaria informan que el jefe de personal prefiere que no haya, por temor de que se haga un uso indebido y que si tenemos algo que imprimir podemos utilizar cualquier ordenador de la empresa.
7/ CGT solicita de nuevo un escalafón actualizado de FD’s pues en el último que se nos ha proporcionado existen errores que han repercutido en la contratación de este invierno
UGT pide que conste en acta textualmente que el escalafón de fijos lo ha hecho Rita la cantaora o Pachín, puesto que en ningún lado consta que esté firmado por el departamento de personal ni tampoco tiene estampado el sello de la empresa.
Se resuelve que se pedirá uno nuevo que esté fechado y firmado por la empresa.
8/ CCOO expone que ,a los fijis del departamento de atención al pasajero ,se han realizado cambios de turno un poco drásticos, puesto que de turnos seguidos se han cambiado a turnos partidos.
Se recuerda que el número máximo de cambios es de cinco al mes.
De todas maneras, se acuerda pedir información al respecto en la reunión que se mantendrá con el departamento de planificación.

Sin más que tratar, se levanta la sesión en Palma a 15 /11/12



Fdo: Lola Barrios​Fdo: Marian Ripoll

Presidenta​Secretaria

Bruselas expedienta a España por subir las tasas aeroportuarias

Bruselas investiga en particular las subidas adoptadas en los aeropuertos de Barajas (Madrid ) y de El Prat (Barcelona), donde las tasas por pasajero se han duplicado. El departamento de Siim Kallas, comisario europeo de Transportes, teme que esa escalada de los precios "disuada a algunas compañías de operar en esos aeropuertos".


El mismo departamento sospecha, además, que la reforma tarifaria se ha llevado a cabo sin consultar al sector, lo cual violaría la directiva europea que regula la fijación de tasas aeroportuarios. De paso, Bruselas aprovechará el expediente para verificar si España ha creado la autoridad de supervisión independiente que exige la misma directiva.


La investigación se ha puesto hoy en marcha con el envío de "una carta de emplazamiento", primer paso de un expediente que puede terminar ante el Tribunal de Justicia Europeo si el Gobierno español no convence a la Comisión.


Denuncias


Fuentes de la Comisión aseguraron hoy que la investigación se ha puesto en marcha tras recibir varias denuncias de compañías aéreas y de patronales, tanto del sector aéreo como del sector de viajes organizados (mayoristas). Esas quejas acusan a las autoridades españolas de haber subido unilateralmente unas tarifas que, en principio, deben cubrir solo el coste soportado por el aeropuerto en su provisión de servicios al pasajero. El sector reconoce que los incrementos han sido bastante moderados en los aeropuertos españoles menos transitados, pero acusan la duplicación de las tasas en los aeropuertos de las dos capitales españolas más importantes.


Ryanair


La subida de las tasas aeroportuarias fue incluida en los Presupuestos Generales del Estado para 2012. Y tras su entrada en vigor, el 1 de julio, Ryanair fue una de las primeras compañías en protestar, aunque otras también anunciaron que intentarían frenar la medida a nivel nacional e internacional.


El gestor de los aeropuertos, Aena, aseguró entonces que la subida máxima sería de 5,5 euros por trayecto en Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat. Esos dos aeropuertos acumulan la mitad de las pérdidas de Aena, como consecuencia de las inversiones en las términales T-4 y T-1, respectivamente. En los aeropuertos canarios, que figuran entre los principales destinos turísticos, el incremento, según AENA, ha sido de 1,6 euros por trayecto.

EL PARO

1. PRESTACIÓN POR DESEMPLEO CONTRIBUTIVA
La cuantía de la prestación se determinará aplicando a la base reguladora los porcentajes del 70% en los 180 primeros días y del 50% (antes el 60%) desde el día 181. Se aplicará a las prestacio- nes cuyo nacimiento derive de situaciones legales de desempleo producidas a partir del 15 de julio de 2012.
Para el cálculo de las cuantías máxima y mínima de la prestación se tendrá en cuenta el indicador público de rentas de efectos múltiples (IPREM) calculado en función del promedio de las horas trabajadas durante el periodo de los últimos 180 días cotizados, ponderándose tal promedio en relación con los días trabajados a tiempo completo o parcial durante dicho periodo.
Cuando en el momento de la situación legal de desempleo el trabajador mantenga uno o varios contratos a tiempo parcial, para tener derecho a la prestación contributiva o al subsidio por cotiza- ción insuficiente será necesario acreditar el periodo mínimo exigido en cada caso computándose exclusivamente el contrato o contratos que se pierden.
Durante la percepción de la prestación el trabajador cotizará a la Seguridad Social por el 100% del importe de la cuota que le corresponda, que se le descontará de la prestación.
Estas modificaciones se aplicarán a las situaciones legales de desempleo que supongan alta inicial y se produzcan a partir del 15 de julio de 2012.
2. SUBSIDIO POR DESEMPLEO
Se suprime el subsidio especial para mayores de 45 años que agoten una prestación contributiva de 720 días, a partir del 15/07/2012.
Se modifican los requisitos para acceder al subsidio para mayores de 55 años (antes 52). Se aplicarán a las solicitudes presentadas a partir del 15/07/2012 cuyo nacimiento al subsidio se produzca a partir de esa fecha.
- Se modifica la edad de acceso al subsidio de 52 años a 55 años.
- Se exige tener cumplidos 55 años en la fecha de agotamiento de la prestación contributiva o del subsidio, o en el momento de reunir los requisitos para acceder a los subsidios de agota- miento de la prestación contributiva, emigrante retornado, revisión por mejoría de una invali- dez, liberado de prisión o cotizaciones insuficientes para la prestación contributiva, o cumplirla durante la percepción de éstos.
La duración del subsidio para mayores de 55 años será hasta cumplir la edad para acceder a la pensión de jubilación contributiva en cualquiera de sus modalidades.
A partir del 1 de agosto de 2012, la entidad gestora de las prestaciones por desempleo, el Servicio Público de Empleo Estatal (SEPE), cotizará por la contingencia de jubilación, tomando como base de cotización el 100% del tipo mínimo de cotización vigente en cada momento (hasta ahora el 125%), en los siguientes supuestos:
• Durante la percepción del subsidio por desempleo para trabajadores mayores de 52 o 55 años y de trabajadores fijos discontinuos mayores de 52 o 55 años.
• En el caso de perceptores del subsidio por desempleo de trabajadores fijos discontinuos meno- res de 52 o 55 años con un periodo de ocupación cotizada de 180 días o más. El SEPE ingresa- rá en este supuesto las cotizaciones a la Seguridad Social correspondientes a la contingencia de jubilación durante un período de sesenta días.
Para calcular las rentas y responsabilidades familiares a efectos del subsidio por desempleo, se apli- cará sobre el patrimonio improductivo el 100% del interés legal del dinero vigente, (antes 50%).
La cuantía del subsidio será del 80% del IPREM. En los supuestos de pérdida de un trabajo a tiem- po parcial se percibirá en proporción a las horas previamente trabajadas.
Las modificaciones contenidas en los tres párrafos anteriores se aplicarán a las solicitudes que se presenten a partir del 15 de julio de 2012, cuyo nacimiento del derecho se produzca a partir de dicha fecha.
3. COMPATIBILIDAD DE PRESTACIONES Y SUBSIDIOS CON EL TRABAJO A TIEMPO PARCIAL
Para los supuestos en que la prestación o el subsidio por desempleo se compatibilicen con un tra- bajo a tiempo parcial se procederá a la deducción en los mismos de la parte proporcional al tiempo trabajado. Se efectuará la compatibilidad tanto cuando el trabajador esté percibiendo la prestación contributiva o el subsidio como consecuencia de la pérdida de un trabajo a tiempo completo o parcial y obtenga un nuevo trabajo a tiempo parcial, como cuando realice dos contratos a tiempo parcial y pierda uno de ellos.
Si finaliza involuntariamente el contrato a tiempo parcial y el trabajador comunica al SEPE el cese del mismo se dejará de reducir en la prestación o subsidio la parte correspondiente a la jornada del contrato en que ha cesado.
Estas modificaciones se aplicarán a las situaciones legales de desempleo que se produzcan a partir del 15 de julio de 2012.
4. RENTA ACTIVA DE INSERCIÓN
Se establecen nuevos requisitos que afectan a los desempleados de larga duración y a las personas con discapacidad:
a) Permanecer inscrito como demandante de empleo ininterrumpidamente 12 o más meses durante los cuales deberá buscar activamente empleo, sin rechazar ofertas de trabajo o formación.
Se interrumpe la inscripción:
• Si se ha trabajado 90 o más días en los 365 anteriores a la fecha de solicitud.
• Si ha salido al extranjero por cualquier motivo o duración, fuera de los casos establecidos regla- mentariamente.
En los casos de interrupción de la demanda se exigirá un periodo de 12 meses ininterrumpidos desde la nueva inscripción.
b) También como novedad se exige haber extinguido previamente una prestación o un subsidio por desempleo, salvo cuando la extinción se hubiera producido por sanción, y no tener derecho a prestación contributiva o subsidio por desempleo. No reunirá el requisito el trabajador que haya extinguido el subsidio por desempleo o la renta agraria en favor de los trabajadores eventuales agrarios, no habiendo extinguido ningún otro tipo de prestación o subsidio por desempleo.
Las modificaciones afectan a las solicitudes de admisión al programa que se presenten a partir del 15 de julio de 2012.
5. OBLIGACIONES
Se establecen nuevas obligaciones de los trabajadores, como son:
a) Proporcionar la documentación e información que le sea requerida por el SEPE y comunicar a los Servicios Públicos de Empleo autonómicos y a aquél, a efectos de notificaciones, el domici- lio y, en su caso, el cambio del mismo.
Cuando no quede garantizada la recepción de las comunicaciones en el domicilio facilitado por el interesado, estará obligado a proporcionar los datos necesarios para que la comunicación se pueda realizar por medios electrónicos.
b) Los beneficiarios de prestaciones deberán acreditar ante el SEPE y los Servicios Públicos de Empleo autonómicos las actuaciones que han efectuado dirigidas a la búsqueda activa de em- pleo.

¿Cuál es el mejor aeropuerto del mundo? El de Kuala Lumpur! ! !

Ya van tres años seguidos que el KLIA, Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur, es elegido como “el mejor del mundo en la categoría de 15 a 25 millones de viajeros al año”. El encargado de anunciar la designación realizada fue el Consejo Internacional de Aeropuertos.

Cerca de 90 aeropuertos del mundo fueron analizados a lo largo del año 2007, siguiendo algunos criterios como por ejemplo la calidad de los servicios, instalaciones o comentarios de los viajeros; todo eso con la finalidad de poder complementar la clasificación que publica el Consejo Internacional de Aeropuertos todos los años. Claro está que existen clasificaciones más amplias, sin embargo, se premia a los tres mejores aeropuertos. ¿Cuáles son estos aeropuertos? Pues el de Corea del Sur: Seoul Incheon (recibiendo entre 25-49 millones de pasajeros al año); el Aeropuerto Internacional Kuala Lumpur (15-25 millones) en Malasia y el Aeropuerto Internacional de Singapur (25-49 millones).

Dos otros aeropuertos asiáticos, Central Japón (5-15 millones) y el Aeropuerto de Hong Kong (cerca de 40 millones), fueron elegidos como ganadores en el quinto concurso de categorías en cuanto tamaño y tráfico. Según el Consejo Internacional de Aeropuertos, se observa una alta correlación entre el compromiso de manejo de servicios y la satisfacción de los pasajeros en los aeropuertos. ¿Por qué? Pues simplemente porque el servicio de calidad es la clave para la disciplina y el proceso de manejo de un aeropuerto.

De acuerdo con el Consejo Internacional de Aeropuertos, es el tercer año consecutivo que los aeropuertos de Asia se encuentran ocupando las tres posiciones líderes en la categoría a nivel mundial. La estrategia de manejo del Aeropuerto Internacional Kuala Lumpur es poner sus servicios por encima de los estándares elegidos, para así poder brindar una atención de primera clase en cada una de sus actividades.


Por otro lado, el ganador del tercer lugar, Singapur, viene estableciendo sus objetivos con gran determinación a lo largo de los últimos 20 años, trabajando duro por construir una reputación que se ha vuelto sinónimo de excelencia, además de introducir regularmente nuevos servicios a sus tan distinguidos pasajeros. Según la empresa, esos son los factores claves para asegurar año a año, el mejor desenvolvimiento en los distintos niveles.

Ubicarse dentro de los mejores aeropuertos del mundo, no es tarea fácil. Sin embargo, parece que los aeropuertos de Asia se preocupan más por mantener altos estándares y servicios de óptima calidad; por algo han ocupado los primeros lugares en los tres últimos años.

El aeropuerto hará obras para dar más comodidad a los viajeros

El Aeropuerto de Palma de Mallorca inicia este lunes la segunda fase de remodelación de la planta de llegadas, cuyas obras se centrarán en la zona sur de la sala de recogida de equipajes y la sala de espera de pasajeros. En un comunicado, Aena ha informado de que esta segunda fase supone la ejecución de una tercera parte de la totalidad de las obras del proyecto, cuya primera fase se llevó a cabo durante los pasados meses de noviembre a julio.

Así, ha recordado que la primera etapa del proyecto se centró en la ejecución de las obras pertinentes en la zona norte y centro de la planta, el traslado de las empresas de alquiler de vehículos y la reubicación de los touroperadores en la fachada principal.

Gracias a este proyecto, ha destacado que la superficie total de la planta de llegadas destinada a servicios al pasajero, tiendas y restauración se ha incrementado, pasando a disponer de un total de 1.435,29 m2 más. De este modo, ha recalcado que son 2.606,59 los m2 de los que se dispone con esta nueva distribución.

Además, ha añadido que las obras de remodelación han supuesto la ampliación de la zona de recogida de equipajes que, una vez finalizada la segunda fase del proyecto, se habrá incrementado en 2.000 m2 por lo que la sala contará con un total de 13.466 m2.

Aena ha detallado que la línea divisoria entre la zona pública y la zona de acceso controlado de la parte sur se adecuará dando continuidad a las obras de la primera fase.

En esta línea, se reubicarán en esta zona las diferentes oficinas y otros servicios al pasajero, como Oficina de Relaciones Externas, de la misma manera que ya se encuentran en la zona centro y norte.

Por otro lado, ha remarcado que, gracias a la ampliación de la zona de recogida de equipajes y a la nueva distribución de las oficinas y locales comerciales de la sala de espera de pasajeros, se mejora la circulación de los usuarios y se dispone de un espacio diáfano donde los pasajeros pueden disfrutar de “mayor confort y visibilidad”.

Además, Aena ha anunciado que en esta segunda fase, se renovará parte de la climatización de la planta y se duplicará el número de aseos de la zona sur, tal y como se llevó a cabo en la zona norte durante la primera fase de las obras. Concretamente, ha indicado que esta obra ha sido planificada para llevarse a cabo en dos fases, ambas coincidiendo con la temporada de menor tráfico del aeropuerto.

De esta manera, esta segunda y última fase que se retoma este lunes, se prolongará hasta el mes de marzo, momento en que el tráfico de pasajeros se incrementa progresivamente con la llegada la temporada de verano. Aena ha explicado que el objetivo de planificar las obras en dos temporadas de bajo tránsito de pasajeros reside en que el desarrollo de las actuaciones afecte lo menos posible al flujo de pasajeros, usuarios y a la operatividad del aeropuerto. Por otro lado, coincidiendo con la obra de remodelación de la planta de llegadas, el Aeropuerto de Palma de Mallorca se encuentra inmerso en un proyecto que dotará a las empresas de transportistas de oficinas.

Así, ha aseverado que el aeropuerto ha dado respuesta a la “necesidad de poner a disposición de estas empresas unas instalaciones en la planta de llegadas donde gestionar y atender al personal. De esta manera, serán 12 los locales con las que se contará cuando finalice la obra, ubicados todos ellos en el pasillo exterior de dicha planta. Con esta actuación, Aena ha resaltado que este tipo de empresas “ganan comodidad, dada la proximidad a los estacionamientos de autocares, a la vez que se despeja la sala de llegadas”.

Air Berlin medita recortar un 10 por ciento su plantilla

Air Berlin está estudiando llevar a cabo un recorte de plantilla, que podría ser del 10 por ciento, según varios medios alemanes, y que formaría parte de las medidas de austeridad recogidas en el programa ‘Turbine 2013’. Actualmente la aerolínea germana cuenta con 9.300 trabajadores.

“Con este programa nos concentramos totalmente en nuestras competencias centrales, solo de esta manera seremos capaces de mejorar nuestro desempeño operativo en un entorno negativo”, ha asegurado el consejero delegado de Air Berlin, Hartmut Mehdorn.

Por otro lado, la aerolínea germana ha conseguido reducir un 23,6 por ciento sus pérdidas en los nueve primeros meses del año al anotarse unos ‘números rojos’ de 102,5 millones de euros, según EP.

Entre enero y septiembre Air Berlin aumentó un 2,1 por ciento su facturación hasta los 3.342,2 millones de euros. “El viaje no está completo sin embargo estamos en el camino correcto. Nuestro objetivo para volver a la rentabilidad en el próximo año se mantiene sin cambios”, ha señalado Mehdorn.

Air Berlin aumentará un 12% los vuelos a Mallorca en verano

Air Berlin aumentará un 12% los vuelos de Alemania, Austria y Suiza a Mallorca, de forma que el próximo verano despegarán de territorio germano 402 veces por semana hasta la isla, lo que representa un alza del 14% con respecto al periodo estival de 2012, con vuelos adicionales desde Berlín, Dusseldorf, Frankfurt, Hamburgo o Munich.

Así, Air Berlin trasladará capacidades al aeropuerto de Palma de Mallorca en 2013 con el inicio del programa de vuelos de verano, con el fin de consolidar su liderazgo en la isla balear al contar en el aeródromo con 7,8 millones de pasajeros anuales, recoge EP. No obstante, dentro de este traslado de capacidades la compañía va a reducir de 16 a 13 el número total de destinos en la Península a los que se puede llegar desde Mallorca con un vuelo de alcance.

En concreto, la aerolínea suprimirá los vuelos a Barcelona, Madrid y Santiago vía Mallorca y en su lugar ofrecerá un trayecto entre la isla y la capital española en cooperación con las líneas aéreas asociadas de Oneworld. Asimismo, mediante un acuerdo de ‘interlining’ con Vueling y Air Europa que entrará en vigor ese mismo verano, y por el que los pasajeros podrán seguir reservando un vuelo de conexión de Mallorca a Barcelona en la página web de la compañía.

Air Berlin ha concretado que ha revisado estratégicamente su red para el próximo verano con el fin de lograr una mayor eficiencia además de en el ‘hub’ balear, en los trayectos intercontinentales a Estados Unidos, así como en su ‘hub’ de Viena. Además, la compañía ha insistido en que apostará por la sinergia colectivas con su socio estratégico Etihad Airways y las compañías de ‘Oneworld‘. “Nuestro objetivo es firme: lograr que en 2013 Air Berlin vuelva a obtener beneficios”, ha destacado el director estratégico y de planificación de la aerolínea, Wolfgang Prock-Schauer.

El Aeropuerto de Palma ganó un 0,1% de pasajeros hasta octubre, tras alcanzar los 21,3 millones

El Aeropuerto de Palma incrementó un 0,1% el número de pasajeros hasta octubre, con 21,3 millones de pasajeros, si bien perdió un 2,4% de viajeros en octubre, en relación al mes anterior, con 2,1 millones, según ha informado este lunes Aena, que revela que Son Sant Joan es el tercer aeródromo con más pasajeros de todo el Estado, sólo superado por El Prat (30,6 millones) y Barajas (38,9 millones).Por su parte, el aeropuerto de Ibiza perdió entre enero y octubre un 1% de pasajeros, hasta alcanzar la cifra de 5,3 millones, después de que el pasado mes disminuyera el número de viajeros en un 11,9%, tras recibir un total de 376.912. Mientras, el aeródromo de Menorca registró un descenso de pasajeros de un 0,6% en los diez primeros meses, tras contabilizarse 2,4 millones, después de que en octubre, hubiera un 2,2% menos de viajeros que en el mismo mes del año anterior, hasta situarse en 156.228. Respecto a las operaciones, durante los diez primeros meses del año, se registraron un total de 160.898 en el Aeropuerto de Palma, lo que supone una caída del 2,8%, en relación al mismo periodo de 2011. En el mes de octubre, cayeron un 4,9%, tras situarse en 16.521. No obstante, sigue siendo el tercer aeródromo con un mayor número de operaciones, sólo superado por El Prat de Barcelona (25.258) y Barajas (32.384). Mientras, en Ibiza, la cifra de operaciones también disminuyó un 5,9%, hasta alcanzar el número de 54.704 en los diez primeros meses del año y después de que en octubre se contabilizaran un 12,2% menos (4.118). Por su parte, el Aeropuerto de Menorca sufrió una caída del 8,4% entre enero y octubre, tras registrar 23.700 operaciones, después de que se redujera en un 13,5% en el mes de octubre, cuando se contabilizaron 1.746. En lo que hace referencia al transporte de mercancías, Son Sant Joan lo redujo en un 12,3% entre enero y octubre, hasta alcanzar la cifra de 11,8 millones de kilos, después de que cayera un 9,2% en octubre, en relación al mismo mes del año anterior, tras registrar 1,1 millones de kilos. Mientras, el aeródromo de Ibiza registró entre enero y octubre 2,3 millones de kilos, lo que supone un 3,9% menos que hace un año, después de que en octubre se redujera un 36,4%, hasta lograr la cifra de 182.198 kilos.Finalmente, el aeropuerto de Menorca contabilizó en los diez primeros meses 1,5 millones de kilos (-12,3%), mientras que en octubre, redujo el transporte de mercancías en un 16,2%, hasta situarse en 127.337 kilos. DATOS NACIONALESA nivel estatal, un total de 170,9 millones de pasajeros pasaron por los aeropuertos de la red de Aena Aeropuertos hasta octubre, lo que supone una caída del 4,2%. Durante los diez primeros meses del año se registraron 1,67 millones de operaciones, lo que supone un 9,3% menos que en el mismo periodo del año anterior. En lo que va de año, las mercancías transportadas alcanzaron las 537.975 toneladas de carga, un 3% menos. De enero a octubre Madrid-Barajas lideró el ranking con 38,9 millones de pasajeros, un 8,1% menos, con un 12,3% menos de operaciones, hasta 318.860 movimientos. Le siguió el aeropuerto de El Prat, con 30,6 millones de pasajeros, un 4% más y un 2,9% menos de operaciones, hasta 250.840 despegues y aterrizajes. En lo que va de año, El Prat logró superar los 30 millones de viajeros, una cifra mayor que el cierre total de 2010.En octubre, pasaron por los aeropuertos españoles 16,9 millones de pasajeros, un 7% menos, con un 12,5% menos de operaciones, hasta 164.654 movimientos. El tráfico de carga cayó un 2,8%, hasta las 59.074 toneladas.

Stop desahucios !!!

El Gobierno aprobará hoy parar los desahucios a las rentas menores a 19.000 €
El tercer día de reuniones entre el PSOE y PP para buscar una solución al drama de los desahucios terminó anoche de nuevo sin un acuerdo total. Sin embargo el Gobierno aprobará este jueves el real decreto con medidas para frenar los embargos a las familias que tengan una renta menor de 19.000 euros.

El PSOE ha dejado pendiente sumarse al plan que aprobará hoy el Consejo de Ministros. A pesar de la decisión de los socialistas, fuentes del Ejecutivo han destacado que ha habido avances en las negociaciones.

La vicesecretaria general del PSOE, Elena Valenciano, ha afirmado hoy que, aunque el diálogo con el Gobierno ha sido "enormemente positivo" y se han producido avances importantes, éstos no han sido suficientes y aún quedan "algunos escollos por aclarar".

La dirigente socialista ha recordado que su partido defiende en la negociación que "la gente no pierda su casa por una dificultad sobrevenida, que se puede renegociar con el banco, que se cambie la ley para que esto no vuelva a suceder y vivienda social para las personas que han perdido su casa". "Ha habido avances, pero no suficientes", ha afirmado.

Proposición de ley del Grupo Socialista

En su proposición de ley, el Grupo Socialista planteaba que el umbral máximo de renta para evitar los desahucios se fijara en 2,5 veces el Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples, conocido como IPREM, aunque en la mesa de negociación han manifestado que ese umbral debía estar entre el 2,5 y el 3.

En concreto, el IPREM con 12 pagas asciende a 6.390 euros al año, lo que multiplicado por tres veces arroja la cantidad de 19.170 euros. Se trata de una cifra muy similar a la planteada por el Gobierno, que había referenciado ese umbral con el Salario Mínimo Interprofesional (SMI) y había propuesto que fuera de 2,5 veces el SMI, que es de 7.692 euros al año.

Fuentes del Ejecutivo han asegurado a Europa Press que el PSOE ha aceptado la propuesta del Gobierno para que ese umbral de renta sea 3 veces el IPREM o, lo que es lo mismo, el equivalente a dos veces y media el SMI. Ambas partes mantenían posturas muy cercanas en este punto, lo que ha facilitado el acuerdo.

El Gobierno quiere que esta medida sea de aplicación a los colectivos más vulnerables, entre los que estarían los ancianos, discapacitados o familias con hijos a su cargo.

NO NOS REPRESENTAN !!! NO A LOS VIOLENTOS !!!

Libertad con cargos para los dos detenidos del 14-N
El juez ha dejado en libertad con cargos al portavoz de la asociación catalanista Endavant, Marcel Pich, y al miembro de la CGT R.A.S, a quienes acusa de desórdenes públicos y de atentado contra la autoridad, después de que fueran detenidos este miércoles al mediodía durante la manifestación, convocada por la Plataforma Anticapitalista, en la que unas 300 personas llegaron a cortar las Avenidas.

Así lo han informado fuentes de Endavant, que han señalado que los dos arrestados pasaron finalmente este miércoles por la tarde a disposición judicial, por lo que no durmieron una noche en los calabozos de la Policía Nacional, tal como, en un principio, había anunciado la Delegación del Gobierno.

Tras ser interrogados por el juez, ambos fueron puestos en libertad sobre las 21.30 horas.

La Delegación del Gobierno informó este miércoles que el arresto de estas dos personas fue el único acto que alteró una jornada de Huelga “sin incidentes”, cuando “unos pocos manifestantes” han arremetido contra los agentes de la Policía Nacional en la citada concentración que no había sido comunicada.

Así, destacó que el enfrentamiento se saldó con cuatro policías heridos y dos detenidos, ligados a movimientos antisistema.

En la concentración, los manifestantes, que corearon gritos con lemas como ‘Esto no es una crisis, es una estafa’ y ‘Banqueros corruptos, ladrones y asesinos’, comenzó a recorrer a pie las Avenidas escoltados por un fuerte dispositivo de agentes de las fuerzas de seguridad, si bien, finalmente, se produjo una carga policial en la Plaza de España.

UGT AGRADECE A TODOS LOS TRABAJADORES EL APOYO A LA HUELGA GENERAL Y A LA MANIFESTACION

Desde la UGT queremos agradecer a todos los trabajadores que han secundado la Huelga general y han asistido a la manifestación de la plaza de España.
No solo por nuestro futuro, sino por el de las generaciones que vienen hemos sido consecuentes en protestar por los recortes y mala gestión de, no solo el gobierno de España y todos sus políticos, si no todo el sistema capitalista que esta ahogando a los trabajadores y parados.
Los que hemos hecho Huelga, siempre tendremos la conciencia tranquila que hemos hecho lo máximo posible para parar esta masacre de derechos sociales y destrucción de empleo.
Saludos y salud de parte de UGT

A las 00:00 en el aeropuerto !!!