Vueling y Air Berlin, las que más crecen en España !!!

Vueling, con un crecimiento de pasajeros del 20 por ciento interanual este año en España, y Air Berlin, con un alza casi del 18 por ciento, son las dos grandes aerolíneas que más han subido en usuarios transportados en la red de Aena hasta noviembre, mientras la mayor caída la protagoniza Iberia, que desciende casi el 14 por ciento.

Ryanair, que ha transportado en lo que va de año 27,46 millones de pasajeros, casi un 2 por ciento más que en 2011, es la compañía líder en España en volumen, por encima de Iberia, que aún mantiene su segunda plaza en el país con 14,3 millones de clientes, y que Vueling, que suma 12,8 millones de usuarios hasta noviembre, recoge Expansión.

Iberia Express, la filial ‘low cost’ de Iberia, supera ya en apenas siete meses desde sus primeros vuelos los 2 millones de pasajeros. EasyJet, de su lado, logra la cuarta plaza, con 11,2 millones de pasajeros hasta noviembre, un 4 por ciento más interanual, mientras que Air Europa, con algo menos de 7,5 millones de pasajeros, pierde un 7,6 por ciento de su pasaje, aún pese a la quiebra de un directo competidor como era Spanair.

El Aeropuerto de Palma perdió un 0,1% de pasajeros hasta noviembre, tras alcanzar los 22 millones

El Aeropuerto de Palma disminuyó un 0,1% el número de pasajeros hasta noviembre, con 22,05 millones de pasajeros, después de que perdiera un 5,5% de viajeros en noviembre, en relación al mes anterior, con 710.141, según ha informado este lunes Aena, que revela que Son Sant Joan es el tercer aeródromo con más pasajeros de todo el Estado, sólo superado por El Prat (32,9 millones) y Barajas (42,1 millones).

Por su parte, el aeropuerto de Ibiza perdió entre enero y noviembre un 1,4% de pasajeros, hasta alcanzar la cifra de 5,4 millones, después de que el pasado mes disminuyera el número de viajeros en un 17,6%, tras recibir un total de 99.935.

Mientras, el aeródromo de Menorca registró un descenso de pasajeros de un 1% en los once primeros meses, tras contabilizarse 2,4 millones, después de que en noviembre, hubiera un 17,2% menos de viajeros que en el mismo mes del año anterior, hasta situarse en 54.206.

Respecto a las operaciones, durante los once primeros meses del año, se registraron un total de 167.790 en el Aeropuerto de Palma, lo que supone una caída del 3,2%, en relación al mismo periodo de 2011.

En el mes de noviembre, cayeron un 11,7%, tras situarse en 6.892. No obstante, sigue siendo el tercer aeródromo con un mayor número de operaciones, sólo superado por El Prat de Barcelona (270.751) y Barajas (346.401).

Mientras, en Ibiza, la cifra de operaciones también disminuyó un 6,5%, hasta alcanzar el número de 56.236 en los once primeros meses del año y después de que en noviembre se contabilizaran un 23,4% menos (1.532).

Por su parte, el Aeropuerto de Menorca sufrió una caída del 8,9% entre enero y noviembre, tras registrar 24.613 operaciones, después de que se redujera en un 18,9% en el mes de noviembre, cuando se contabilizaron 913.

En lo que hace referencia al transporte de mercancías, Son Sant Joan lo redujo en un 12,7% entre enero y noviembre, hasta alcanzar la cifra de 12,8 millones de kilos, después de que cayera un 17,7% en noviembre, en relación al mismo mes del año anterior, tras registrar 946.274 kilos.

Mientras, el aeródromo de Ibiza registró entre enero y noviembre 2,4 millones de kilos, lo que supone un 4,6% menos que hace un año, después de que en noviembre se redujera un 14,4%, hasta lograr la cifra de 134.724 kilos.

Finalmente, el aeropuerto de Menorca contabilizó en los once primeros meses 1,6 millones de kilos (-12,8%), mientras que en noviembre, redujo el transporte de mercancías en un 20,2%, hasta situarse en 100.595 kilos.

DATOS NACIONALES

A nivel estatal, un total de 182,8 millones de pasajeros pasaron por los aeropuertos de la red de Aena Aeropuertos hasta noviembre, lo que supone una caída del 4,6%.

Durante los once primeros meses del año se registraron 1,8 millones de operaciones, lo que supone un 9,7% menos que en el mismo periodo del año anterior. En lo que va de año, las mercancías transportadas alcanzaron las 594.108 toneladas de carga, un 3,1% menos.

De enero a noviembre Madrid-Barajas lideró el ranking con 42,12 millones de pasajeros, un 8,5% menos, con un 12,7% menos de operaciones, hasta 346.401 movimientos.

Le siguió el aeropuerto de El Prat, con 32,9 millones de pasajeros, un 3,1% más y un 3,7% menos de operaciones, hasta 270.751 despegues y aterrizajes. Ya en octubre, El Prat logró superar los 30 millones de viajeros, una cifra mayor que el cierre total de 2010.

En noviembre, pasaron por los aeropuertos españoles 11,83 millones de pasajeros, un 9,7% menos, con un 14,9% menos de operaciones, hasta 125.691 movimientos. El tráfico de carga cayó un 4,1%, hasta las 56.132 toneladas.

Los sindicatos de Iberia desconvocan la huelga pese a la falta de acuerdo

La reunión entre la dirección de Iberia y los sindicatos en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA) ha concluido "sin ningún acuerdo", tras más de ocho horas de reunión, según informó el portavoz del sector aéreo de UGT, Francisco Rodríguez, a la salida del encuentro, quien avanzó no obstante que los sindicatos desconvocarán la huelga anunciada.
En declaraciones a los medios, el portavoz de UGT explicó que ante las reiterados llamamientos de la Administración, y para no convertir a los usuarios en "rehenes", los sindicatos convocantes han decidido desconvocar los paros y estudiar un nuevo calendario de cara a enero.
Así, los sindicatos -UGT, CC.OO., USO, Asetma, Sictpla y CTA-*Vuelo- han acordado suspender los paros de 24 horas convocados para los próximos días 14, 17, 18, 19, 20 y 21 de diciembre en protesta por el plan de reestructuración de la empresa, que prevé 4.500 despidos, y reunirse de nuevo este martes para establecer un nuevo calendario "para posibles movilizaciones".
Rodríguez apuntó que en el mes de enero "posiblemente se vuelva a plantear una nueva convocatoria", tras haber decidido "situar el mes de diciembre y los usuarios fuera del conflicto", ya que "Iberia no tiene verdadera voluntad de negociación" sino que pretende llevar adelante "su plan de desmantelamiento".
En la primera reunión del Comité de Huelga se hizo una propuesta para desconvocar la huelga, aseveró Rodríguez, que criticó que la respuesta de Iberia fuera "una comunicación a los medios de comunicación de la retirada de las rutas que son estratégicas basado en un principio exclusivamente financiero sin tener en cuenta los intereses de la compañía y del país".
Por ello, dijo que la actitud de la aerolínea es "impredecible" a diferencia de la de los representantes sindicales, que seguirán "peleando por conseguir que no haya 4.500 despidos, ni reducción de rutas ni el Plan de Transformación" que lo único que aporta es "el desmantelamiento de la compañía".
"Vamos a negociar lo contrario, si cambia su plan de transformación y se sienta con las organizaciones sindicales a hablar de crecimiento y futuro, estaremos dispuestos a pactar", añadió.
"Avances insuficientes"
Por su parte, el presidente del sindicato Sitcpla, Antonio Escobar, explicó en declaraciones a Europa Press que, aunque se han producido "avances", éstos han sido "insuficientes" ya que "las garantías no son las necesarias para poder dar el pistoletazo y negociar el plan propuesto por Iberia".
No obstante, Escobar hizo una "lectura positiva" del encuentro mantenido en el SIMA ya que se ha acordado desconvocar la huelga de este viernes y de los cinco días laborales de la próxima semana, aunque "se valorará el escenario de conflicto" en la reunión de mañana martes.
Escobar señaló que los puntos de entendimiento entre ambas partes se han acercado, sin embargo, "a Iberia le hace falta audacia y valentía" ya que "está abonada a la timidez" cuando tendría que hacer una "apuesta por el futuro".
Por último, el presidente del Sitcpla destacó que desde la dirección de Iberia hayan aludido al ERE 72/01 en caso de que se produzcan despidos ya que se trata de un "ERE pacífico" y con "condiciones ventajosas" tanto para el trabajador como para la compañía.
El Gobierno satisfecho con la decisión
La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha expresado hoy su satisfacción por "el ejercicio de responsabilidad" que han hecho los profesionales de Iberia al desconvocar la huelga prevista para este diciembre, en beneficio "del interés general".
La ministra ha reiterado a los periodistas, en el acto de entrega de los Premios Alfonso Ussía 2012: "En un momento como éste, es importante que todos remen en la misma dirección" por lo que ha abogado porque "cada uno puede defender sus intereses pero con responsabilidad".
"Me alegro profundamente por la decisión y se lo agradezco a todos los que han arrimado el hombro", ha precisado Pastor en referencia a la decisión de los sindicatos de Iberia de desconvocar las seis jornadas de huelga en los días previos a Navidad a pesar de no haber llegado a un acuerdo con la dirección de la compañía.
Sobre la posibilidad de que los sindicatos convoquen un nuevo paro a partir del próximo mes de enero, ha indicado que "no hay nada que no se pueda resolver negociando", ya que "todos podemos ganar si estamos dispuestos a perder.
Por último, Ana Pastor ha hecho un llamamiento al diálogo al sector ferroviario, por la convocatoria de huelga para los próximos 13 y 14 de diciembre, en Renfe Operadora, Adif y Feve "ante este mal momento, del que hay que salir poniendo todos de nuestra parte".

Germanwings asumirá vuelos de Lufthansa desde Berlín, Hamburgo y Düsseldorf

Lufthansa trasladará el próximo año a la nueva aerolínea Germanwings todas las rutas que opera a España desde los aeropuertos alemanes de Berlín, Hamburgo y Düsseldorf, y sólo mantendrá en el mercado español las que conectan con sus "hubs" (centros de interconexión) de Fráncfort y Múnich.

Desde estos dos últimos aeropuertos, Lufthansa opera vuelos a Madrid, Barcelona, Valencia, Bilbao, Málaga y Palma de Mallorca, que seguirá ofreciendo, en tanto que el resto de sus rutas españolas se trasladarán a Germnawings, que, en la actualidad, vuela a España desde Colonia/Bonn y Stuttgart.

La nueva compañía fusionará, a partir del próximo 1 de enero, los servicios de Germanwings con los servicios europeos de Lufthansa que no pasen por sus hubs de Fráncfort y Múnich, y, posteriormente el 1 de julio de 2013 lanzará sus nuevos productos al mercado.

El consejero delegado de Lufthansa, Christoph Franz, ha explicado hoy, en una rueda de prensa, que con la "nueva Germanwings", el grupo aéreo alemán se pone a la ofensiva en lo referente a las conexiones de punto a punto, segmento que se ha convertido en un problema para las compañías tradicionales europeas, debido a la presión de las aerolíneas "low cost".

Franz se ha mostrado convencido de que Germanwings, que establecerá nuevos estándares en el mercado europeo, permitirá al grupo operar de forma rentable lejos de sus grandes "hubs".

Aunque aún está pendiente de la negociación con los trabajadores, se calcula que unos 1.000 empleados de Lufthansa pasarán a Germanwings, de ellos 800 tripulantes de cabina y 200 trabajadores en tierra, y también se traspasarán 29 aviones.

Los aviones de Lufthansa que se utilizarán para la "nueva Germanwings" se modificarán y traspasarán de forma gradual.

Franz ha matizado que la nueva compañía tendrá precios razonables pero no baratos, ya que dispondrá de una clase económica con tres paquetes de servicio y tarifas diferentes: "best", "smart" y "basic".

El miembro del Comité Ejecutivo del grupo Lufthansa Carsten Spohr ha señalado que, con esta nueva estrategia, la compañía pretende sanear su segmento de corto y medio recorrido y que éste salga de números rojos en 2015.

Se prevé que, ese año, Germanwings disponga de una flota de 90 aviones frente a los 32 actuales; una plantilla de 2.500 empleados frente a los 1.352 actuales, y que transporte a 20 millones de pasajeros al año, casi el triple de los 7,7 millones actuales.

Spohr ha dicho que el grupo invertirá 30 millones de euros en la transformación de los aviones de Germanwings, incluida la modificación de su logotipo.

En cuanto a sus nuevos productos, la tarifa "best" será el producto de mayor calidad, que cubrirá especialmente las necesidades de los pasajeros de negocios, y también atraerá a los viajeros vacacionales.

Esta tarifa estará en un principio disponible en todas las conexiones dentro de Alemania y en los principales mercados europeos para Germanwings como Austria, Suiza, Bélgica, Rusia, Francia y el Reino Unido.

El producto de tarifa "smart" incluirá algunos servicios añadidos, pudiendo el cliente escoger otros según sus necesidades, mientras que la "basic" será la más sencilla y de bajo coste.

Por su parte, el logotipo de Germanwings tendrá como elemento central una "W" estilizada en colores morado y amarillo, un símbolo elegido para representar las alas de la marca.

Según el consejero delegado de Germanwings, Thomas Winkelmann, las tarifas más baratas "basic", a las que se destinará una media del 10 % de asientos, se ofrecerán a partir de 33 euros, mientras que los precios más caros de "best" podrán alcanzar en torno a 400 euros.

No obstante, Winkelmann ha precisado que incluso con los precios baratos, la compañía estima estar en números negros en 2015.

Asimismo, ha añadido que la tarifa "basic" sólo estará disponible "online" y no se distribuirá, al menos por el momento, a través de otros canales de distribución.

UGT teme un "número elevado" de despidos en Air Berlin a partir de 2013 con impacto en Baleares

La sección sindical de UGT de Air
Berlin en Baleares ha mostrado su
"temor" a que la aerolínea realice
un "número elevado" de despidos a
partir de 2013 y en el marco del plan de
reducción de costes,
denominado Turbina 2013, que está
la consultora internacional SEABURY.
En un comunicado, la sección sindical de UGT en la aerolínea alemana ha asegurado que el plan de
acometiendo la empresa, asesorada por
ajuste Turbina 2013 no solo implicará la reducción de costes en los gastos corrientes, sino "despidos de
personal y reducción de servicios, ya que es más que probable la desaparición de diversos vuelos que
enlazan Palma con la península".
De hecho, ha revelado que en una reunión informativa con los trabajadores de Air Berlín celebrada el
pasado 16 de noviembre y convocada por la dirección, un miembro del comité ejecutivo de la aerolínea,
Paul Gregorowitsch, subrayó que si la consultora SEABURY recomendaba realizar ajustes de plantilla,
sería "muy difícil" no acometerlos, porque "hasta el momento, Air Berlin no ha saneado sus cuentas
de resultados, a pesar de diversos planes de reducción de costes".
UGT ha apuntado que, según fuentes sindicales, Gregorowitsch, que vino a Palma expresamente para
celebrar esta reunión con el personal, llegó a afirmar, que la supervivencia del hub de Palma "estaba
sometida a examen" y, por tanto, el mantenimiento de los destinos a la península desde la capital balear.
Además, según UGT, Gregorowitsch mencionó distintas cifras de despidos e informó de que aún
deberían ser analizadas por la máxima dirección de la aerolínea durante el mes de diciembre. "A esto
añadió otros ejemplos de posibles reducciones de costes laborales, como la externalización de los
servicios de call center y su traslado a zonas de menor coste laboral", ha desvelado el sindicato.
Desde la sección sindical de UGT en Air Berlin, han recordado que han estado exigiendo "sin éxito",
desde el 29 de octubre de 2012, una reunión formal con la dirección de la empresa para analizar el
plan Turbine 2013 y para "intentar mantener los más de 150 puestos de trabajo que la aerolínea
tiene en Mallorca".

CALENDARIO 2013 !!

CALENDARIO LABORAL 2013 PARA MALLORCA

Día 1 de Enero Martes (Primer día del Año)
Día 21 de Enero Lunes (San Sebastián F. Local)
Día 1 de Marzo Viernes (Día de les Illes Balears)
Día 28 de Marzo jueves (Santo)
Día 29 de Marzo viernes (Santo)
Día 1 de Abril lunes (De Pascua)
Día 1 de Mayo Miércoles (Día del Trabajador/a))
Día 15 de Agosto Jueves (Asunción de la Virgen)
Día 9 de septiembre Lunes (Traslado Fes. Mare de Deu)
Día 12 de Octubre Sábado (Día de la Hispanidad)
Día 1 de Noviembre Viernes (Todos los Santos)
Día 6 de Diciembre Viernes (Día de la Constitución)
Día 25 de Diciembre Martes (Navidad)
Día 26 de Diciembre Miércoles (2ª fiesta de Navidad)

FESTIVOS ADICIONALES PARA EL PERSONAL SUBROGADO

Día 28 de Febrero Jueves
Día 4 de Abril Lunes
Día 7 de Abril Jueves
Día 8 de Octubre Martes
Día 10 de Diciembre Martes
Día 24 de Diciembre Martes
Día 31 de Diciembre Martes
DOCUMENTO INFORMATIVO PARA TODO EL AÑO 2013
SALUDOS DE PARTE DE LA SECCION SINDICAL DE UGT

Los sindicatos de Iberia convocan huelga ante el desmantelamiento de la aerolínea

MADRID, 29 DE NOVIEMBRE DE 2012
Los sindicatos UGT, CCOO, USO, Asetma y Sictpla –que acumulan una representatividad cercana al 90% de los trabajadores de la compañía Iberia– han convocado un calendario de huelgas de 24 horas en la citada aerolínea para los días 14, 17, 18,19, 20 y 21 de diciembre de 2012.
Las razones que han llevado a esta convocatoria, tal y como han trasladado los portavoces sindicales en rueda de prensa celebrada hoy, son el riesgo real de desmantelamiento de Iberia a través del plan de restructuración que ha presentado su Dirección y que pasa, entre otras medidas, por el despido de más de 4.500 trabajadores de tierra y vuelo, la segregación y posterior venta de los negocios de mantenimiento y handling, el abandono de rutas estratégicas, la retirada de 25 aeronaves, reducciones salariales de entre el 25 y el 35% de media y un descenso del 15% en su oferta comercial, entre otras.
Ante semejante panorama, los sindicatos convocantes han asegurado que no pueden ser cómplices de un plan que quiere destruir Iberia y convertirla en una compañía residual dentro del sector aéreo mundial, fagocitada por British Airways y con unas perspectivas de crecimiento a medio y largo plazo nulas. Por ello, han rechazado sentarse a negociar con los gestores de la compañía y han emplazado a éstos a reconsiderar su postura y ofrecer un plan de crecimiento en el que se puedan contemplar medidas de sacrificio pero, también, de recuperación de la actividad productiva de Iberia, de inversión y de consolidación de la empresa a través de un proyecto realista que apueste por la viabilidad.
Los actuales gestores no pueden liderar los retos a los que debe hacer frente Iberia, una compañía que, conviene recordar, ha dado beneficios todos los años durante el período 1995- 2008, alcanzando una cifra récord de 1.400 millones de euros de beneficio entre los años 2001 y 2008. Atendiendo a estos antecedentes, es incomprensible que los responsables de la empresa tiren la toalla en un contexto económico adverso que requiere de estímulos e ideas constructivas –además de sacrificios– y acepten con sumisión desguazar un referente de la aeronáutica en nuestro país que genera cuantiosos beneficios económicos, directos e indirectos, en sectores como el turístico, o en regiones como Madrid –entre otras– donde a través del “hub” de la T-4 del aeropuerto Madrid-Barajas se está generando una actividad

SOIS DUEÑOS DE VUESTRO ETERNO SILENCIO PERO ESCLAVOS DE VUESTRAS FALSAS PALABRAS

​La ANIANTEZ no tiene límites….UGT os quiere recordar parte de lo que se hablo en la reunión del comité ordinario del mes de Noviembre, PARA QUE SEPAIS TODA LA VERDAD. Os transcribimos el punto número 2 del acta…..

2/ UGT, sugiere convocar una reunión con el responsable de Planificación para pedirle que se haga un esfuerzo, por parte de dicho departamento, para que los turnos salgan con un poco más de antelación, puesto que ahora al salir el jueves no sabemos que turno tendremos a tres días vista; por otro lado también se propone que los libres no se den en días alternos si no que se den juntos.
UGT también recuerda que a la citada reunión por parte de la comisión de contratación deben asistir dos representantes por cada sindicato.
CGT, replica exponiendo que todo lo arriba mencionado está ocurriendo porque firmamos el acuerdo de contratación de invierno el mismo día de la reunión y se había acordado en el comité no hacerlo.
CCOO les recuerda , que en dicha reunión uno de los representantes de cgt dijo ,alto y claro ,que, y cito textualmente,:” cgt está de acuerdo, pero no firmamos pues debemos hacer una asamblea con nuestros afiliados”.
UGT, les aclara que en ningún momento se llegó a un acuerdo en el anterior Comité de que no firmaríamos el mismo día, y les recuerda que cada cuatro años, en las elecciones sindicales los trabajadores eligen a sus representantes , éstos son responsables y tienen la potestad para negociar acuerdos con la empresa;
, ya que en las asambleas la mayoría de las veces sólo acuden tres o cuatro trabajadores como mucho y ésa representatividad no goza de mucha credibilidad.
CGT sigue opinando que en las reuniones de contratación la empresa hace lo que quiere, y reitera que hubiese sido preferible no haber firmado el mismo día. Además alega de que son libres de hacer asambleas entre sus afiliados y no tienen por qué darle explicaciones a nadie.
ccoo argumenta que el firmar o no el mismo día es irrelevante, puesto que por lo menos los sindicatos firmantes conseguimos el subir de horas a más trabajadores.
Lo único que hacen es escribir panfletos y quedar como los buenos de la película frente a los trabajadores; pero ya que siempre se están quejando de los acuerdos que adoptamos los que SI firmamos y además se jactan de no firmar nada, CCOO les reta a que si la CGT es capaz de conseguir mejores acuerdos que los demás , por qué no lo han hecho hasta ahora?, es muy fácil criticar a los demás cuando nunca se adquieren responsabilidades y siempre se lavan las manos.
Como dice UGT nunca firman nada, entonces, nunca son responsables de nada, ni para lo bueno , ni para lo malo.
CGT, recuerda que el año pasado sí firmó la contratación de invierno, y emitió un comunicado al respecto.
​

Baleares contará con 69 millones para Turismo en 2013, seis más

La Conselleria de Turismo y Deportes del Govern balear dispondrá de 69.121.789 millones de euros para 2013, lo que supone un incremento de 6 millones de euros con respecto al presente ejercicio (63,3 millones). Esta partida representa el 1,93% de presupuesto global de la comunidad autónoma y, según ha apuntado su titular, Carlos Delgado, “es más que suficiente para llevar a cabo una gestión apropiada en Baleares”.

Este leve incremento en el presupuesto destinado a Turismo se debe principalmente a que, por primera vez, se asumirá la bonificación del transporte marítimo, que costará unos 8,5 millones de euros anuales. Con todo, el conseller ha apelado a la “solidaridad” con el resto de áreas que conforman el Ejecutivo isleño y ha apuntado que “es normal” que el 80% del presupuesto se destine a Educación y Sanidad.

Desglosado por áreas, la Dirección General de Turismo contará con 25,6 millones de euros; la Dirección General de Deportes, con 19,3 millones; la Dirección General de Puertos y Aeropuertos, otros 18,4 millones y la Secretaría general dispondrá de 5,6 millones de euros.

Delgado ha manifestado que el Plan Integral de Turismo y la nueva Ley de Turismo son los dos pilares sobre los cuales se sustentan las actuaciones que se llevan a término desde la Dirección general de Turismo en el próximo año. Asimismo, ha señalado que están en marcha 45 proyectos para la reconstrucción de hoteles y algunos de nueva planta y que a fecha de finales de agosto había otros 57 proyectos de visados de alojamiento turísticos, informa EP.

Con todo, la Agencia del Turismo de las Islas Baleares (ATB) cuenta con un presupuesto de 9 millones de euros, en cuya partida se incluirán la realización de estudios de marcas y productos. La Escuela de Hostelería, también adscrita a la Dirección general de Turismo recibirá 1,1 millones de euros, la misma cantidad que el año pasado.

Volotea prevé una flota de hasta 30 aviones en 2015

Volotea cerrará 2012 con unos 700.000 pasajeros, cifra que duplicará en un año. Según
señala su consejero delegado, Carlos Muñoz, ha asegurado en una entrevista a Expansión
que se ha marcado como prioridad mantener el ritmo de crecimiento y, en 2013, alcanzar el
breakeven. En tres años, Volotea será rentable y alcanzará los cinco millones de pasajeros,
con una flota de 20 a 30 aviones y tres mercados clave: Francia, Italia y España, además de
Alemania, que también estaría en el punto de mira.
“Voloteaabrirá su primera base operativa en España en 2014′′, asegura su consejero
delegado. ”Soy moderadamente optimista, se vislumbra como el último ejercicio malo, el de la
corrección en la zona euro y en España. 2014 será el primer año de la recuperación”, aventura.
Volotea opera ocho destinos en el mercado nacional y, en uno de ellos, se ubicará la base
operativa. Oviedo, Bilbao y Zaragoza destacan entre los candidatos, aunque Muñoz, advierte
de que no hay negociaciones en marcha.
Sobre las tasas aeroportuarias, el CEO de Volotea y fundador de Vueling asegura que no será
un escollo para abrir su primera base operativa en España. “Aenatiene razón, son
competitivas. El problema es que no lo son ni las de navegación y las de handling (prestación
de servicios de asistencia en tierra)”.
Muñoz, en la citada entrevista, percibe un sector “en consolidación en España, donde el
principal factor de cambio es IAG [el hólding que aglutina a Iberia y British tras la fusión]“. Así,
cree que” cada vez hay más rigor en la gestión y una mayor necesidad de hacer las cosas que
tienen sentido, como centrarse en el largo radio, no porque sí o porque alguien me lo pide”.

ACTA REUNIÓN ORDINARIA 15 DE NOVIEMBRE COMITÉ DE EMPRESA ACCIONA A.S. PMI

ACTA REUNIÓN ORDINARIA 15 DE NOVIEMBRE
COMITÉ DE EMPRESA ACCIONA A.S. PMI

ASISTENTES

Vicente Muñoz (UGT)
Rafael Ruiz (UGT)
María José Navarro (UGT)
Domingo Camargo (CGT)
Adrián Gibello (UGT)
Marian Ripoll (CC.OO)
Colette Esono (USO)
Irene Burgos (UGT)
Víctor Gonzálvez (CGT)
M.A. Palomo (UGT)
Lola Barrios (UGT)
Marcos Fernández (CGT)
Aurora Rodriguez(UGT)
Maciana Horrach CCOO)
Agustín Gálvez (CGT)
José Manuel Peces (UGT)
Oscar García (UGT)
Luis Genovart (CCOO)
Carmen Gonzalez (CCOO)
Sandra Palomares (CCOO)
Luis Jiménez (USO)
Carmen González (CCOO)
Marcelo D’Eufemia (CTA)
Eduardo Offidani (CTA)
Xisco andebuela (UGT)

1/ Reunidos los arriba mencionados, se aprueba por mayoría,9 votos a favor, el Acta del mes anterior.
2/ UGT, sugiere convocar una reunión con el responsable de Planificación para pedirle que se haga un esfuerzo, por parte de dicho departamento, para que los turnos salgan con un poco más de antelación, puesto que ahora al salir el jueves no sabemos que turno tendremos a tres días vista; por otro lado también se propone que los libres no se den en días alternos si no que se den juntos.
UGT también recuerda que a la citada reunión por parte de la comisión de contratación deben asistir dos representantes por cada sindicato.
CGT, replica exponiendo que todo lo arriba mencionado está ocurriendo porque firmamos el acuerdo de contratación de invierno el mismo día de la reunión y se había acordado en el comité no hacerlo.
CCOO les recuerda , que en dicha reunión uno de los representantes de CGT dijo ,alto y claro ,que, y cito textualmente,:” CGT está de acuerdo, pero no firmamos pues debemos hacer una asamblea con nuestros afiliados”.
UGT, les aclara que en ningún momento se llegó a un acuerdo en el anterior Comité de que no firmaríamos el mismo día, y les recuerda que cada año en las elecciones sindicales los trabajadores eligen a sus representantes , éstos son responsables y tienen la potestad para
Legar a acuerdos con la empresa, ya que en las asambleas la mayoría de las veces sólo acuden tres o cuatro trabajadores como mucho y ésa representatividad no goza de mucha credibilidad.
CGT sigue opinando que en las reuniones de contratación la empresa hace lo que quiere, y reitera que hubiese sido preferible no haber firmado el mismo día .
CCOO argumenta que el firmar o no el mismo día es irrelevante, puesto que por lo menos los sindicatos firmantes conseguimos el subir de horas a más trabajadores.
Lo único que hacen es escribir panfletos y quedar como los buenos de la película frente a los trabajadores; pero ya que siempre se están quejando de los acuerdos que adoptamos los que SI firmamos y además se jactan de no firmar nada, CCOO les reta a que si la CGT es capaz de conseguir mejores acuerdos que los demás , por qué no lo han hecho hasta ahora?, es muy fácil criticar a los demás cuando nunca se adquieren responsabilidades y siempre se lavan las manos.
Como dice UGT nunca firman nada, entonces, nunca son responsables de nada, ni para lo bueno , ni para lo malo.
3/ UGT expone que el hecho de que A.Berlín haya reducido costes, llega a tal extremo que en las puertas de embarque son necesarios más agentes, sobretodo en los embarques remotos, pues se precisa vigila al pasaje cuando está esperando la jardinera.
CCOO no muestra una circular en la que desde hace unos días se responsabiliza del pasaje en los embarques remotos al personal de jardineras . (Se hace lectura de la circular del nuevo procedimiento de embarque en remoto).
Pero tanto CCOO como UGT reiteran el hecho de que no se sancione a ningún agente, puesto que es físicamente imposible estar en dos sitios a la vez y tener que embarcar y hacerse cargo del pasaje.
4/ UGT relata lo ocurrido el pasado domingo, día 11, en el que en rampa faltaban más o menos 24 personas, debido a la mala planificación y más concretamente a la falta de contratación .
Nos explica que mantuvieron una discusión con la empresa y que finalmente se contratarán a 16 personas más a 16 hrs.
Por lo visto el citado Domingo se exigió al personal a quedarse alegando que eran horas perentorias, cuando claramente se trataba de mala planificación , hubo delegados como el de CCOO que les aclaró a la gente que no tenían ninguna obligación a quedarse puesto que de ninguna manera eran horas perentorias.
Aún así el jefe de turno obligó a quedarse, sacando la hoja de horas perentorias.
UGT y CCOO coinciden en que si un delegado sindical se encuentra en situaciones como ésta, es responsable de explicar y defender al personal ante abusos como el que ocurrió el Domingo,11.
Puesto que ya hace dos meses que se le pidió a la empresa que redactara un protocolo de horas perentorias y no lo ha hecho,( se hace lectura de un mail del jefe de personal, en el que cree que es mejor que no se deje tal como está el tema.)
CGT propone la votación de denuncia ante Inspección de Trabajo sobre este tema.
El resultado de la votación es: A favor 8 votos y en contra 9.
UGT opina que antes de denunciarlo vamos a tratarlo una vez más con la empresa, y si no obtenemos respuesta en 7 días se sumará a la denuncia.
6/ CGT recuerda que todavía falta impresora en el local del Comité; Presidenta y secretaria informan que el jefe de personal prefiere que no haya, por temor de que se haga un uso indebido y que si tenemos algo que imprimir podemos utilizar cualquier ordenador de la empresa.
7/ CGT solicita de nuevo un escalafón actualizado de FD’s pues en el último que se nos ha proporcionado existen errores que han repercutido en la contratación de este invierno
UGT pide que conste en acta textualmente que el escalafón de fijos lo ha hecho Rita la cantaora o Pachín, puesto que en ningún lado consta que esté firmado por el departamento de personal ni tampoco tiene estampado el sello de la empresa.
Se resuelve que se pedirá uno nuevo que esté fechado y firmado por la empresa.
8/ CCOO expone que ,a los fijis del departamento de atención al pasajero ,se han realizado cambios de turno un poco drásticos, puesto que de turnos seguidos se han cambiado a turnos partidos.
Se recuerda que el número máximo de cambios es de cinco al mes.
De todas maneras, se acuerda pedir información al respecto en la reunión que se mantendrá con el departamento de planificación.

Sin más que tratar, se levanta la sesión en Palma a 15 /11/12



Fdo: Lola Barrios​Fdo: Marian Ripoll

Presidenta​Secretaria

Bruselas expedienta a España por subir las tasas aeroportuarias

Bruselas investiga en particular las subidas adoptadas en los aeropuertos de Barajas (Madrid ) y de El Prat (Barcelona), donde las tasas por pasajero se han duplicado. El departamento de Siim Kallas, comisario europeo de Transportes, teme que esa escalada de los precios "disuada a algunas compañías de operar en esos aeropuertos".


El mismo departamento sospecha, además, que la reforma tarifaria se ha llevado a cabo sin consultar al sector, lo cual violaría la directiva europea que regula la fijación de tasas aeroportuarios. De paso, Bruselas aprovechará el expediente para verificar si España ha creado la autoridad de supervisión independiente que exige la misma directiva.


La investigación se ha puesto hoy en marcha con el envío de "una carta de emplazamiento", primer paso de un expediente que puede terminar ante el Tribunal de Justicia Europeo si el Gobierno español no convence a la Comisión.


Denuncias


Fuentes de la Comisión aseguraron hoy que la investigación se ha puesto en marcha tras recibir varias denuncias de compañías aéreas y de patronales, tanto del sector aéreo como del sector de viajes organizados (mayoristas). Esas quejas acusan a las autoridades españolas de haber subido unilateralmente unas tarifas que, en principio, deben cubrir solo el coste soportado por el aeropuerto en su provisión de servicios al pasajero. El sector reconoce que los incrementos han sido bastante moderados en los aeropuertos españoles menos transitados, pero acusan la duplicación de las tasas en los aeropuertos de las dos capitales españolas más importantes.


Ryanair


La subida de las tasas aeroportuarias fue incluida en los Presupuestos Generales del Estado para 2012. Y tras su entrada en vigor, el 1 de julio, Ryanair fue una de las primeras compañías en protestar, aunque otras también anunciaron que intentarían frenar la medida a nivel nacional e internacional.


El gestor de los aeropuertos, Aena, aseguró entonces que la subida máxima sería de 5,5 euros por trayecto en Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat. Esos dos aeropuertos acumulan la mitad de las pérdidas de Aena, como consecuencia de las inversiones en las términales T-4 y T-1, respectivamente. En los aeropuertos canarios, que figuran entre los principales destinos turísticos, el incremento, según AENA, ha sido de 1,6 euros por trayecto.

EL PARO

1. PRESTACIÓN POR DESEMPLEO CONTRIBUTIVA
La cuantía de la prestación se determinará aplicando a la base reguladora los porcentajes del 70% en los 180 primeros días y del 50% (antes el 60%) desde el día 181. Se aplicará a las prestacio- nes cuyo nacimiento derive de situaciones legales de desempleo producidas a partir del 15 de julio de 2012.
Para el cálculo de las cuantías máxima y mínima de la prestación se tendrá en cuenta el indicador público de rentas de efectos múltiples (IPREM) calculado en función del promedio de las horas trabajadas durante el periodo de los últimos 180 días cotizados, ponderándose tal promedio en relación con los días trabajados a tiempo completo o parcial durante dicho periodo.
Cuando en el momento de la situación legal de desempleo el trabajador mantenga uno o varios contratos a tiempo parcial, para tener derecho a la prestación contributiva o al subsidio por cotiza- ción insuficiente será necesario acreditar el periodo mínimo exigido en cada caso computándose exclusivamente el contrato o contratos que se pierden.
Durante la percepción de la prestación el trabajador cotizará a la Seguridad Social por el 100% del importe de la cuota que le corresponda, que se le descontará de la prestación.
Estas modificaciones se aplicarán a las situaciones legales de desempleo que supongan alta inicial y se produzcan a partir del 15 de julio de 2012.
2. SUBSIDIO POR DESEMPLEO
Se suprime el subsidio especial para mayores de 45 años que agoten una prestación contributiva de 720 días, a partir del 15/07/2012.
Se modifican los requisitos para acceder al subsidio para mayores de 55 años (antes 52). Se aplicarán a las solicitudes presentadas a partir del 15/07/2012 cuyo nacimiento al subsidio se produzca a partir de esa fecha.
- Se modifica la edad de acceso al subsidio de 52 años a 55 años.
- Se exige tener cumplidos 55 años en la fecha de agotamiento de la prestación contributiva o del subsidio, o en el momento de reunir los requisitos para acceder a los subsidios de agota- miento de la prestación contributiva, emigrante retornado, revisión por mejoría de una invali- dez, liberado de prisión o cotizaciones insuficientes para la prestación contributiva, o cumplirla durante la percepción de éstos.
La duración del subsidio para mayores de 55 años será hasta cumplir la edad para acceder a la pensión de jubilación contributiva en cualquiera de sus modalidades.
A partir del 1 de agosto de 2012, la entidad gestora de las prestaciones por desempleo, el Servicio Público de Empleo Estatal (SEPE), cotizará por la contingencia de jubilación, tomando como base de cotización el 100% del tipo mínimo de cotización vigente en cada momento (hasta ahora el 125%), en los siguientes supuestos:
• Durante la percepción del subsidio por desempleo para trabajadores mayores de 52 o 55 años y de trabajadores fijos discontinuos mayores de 52 o 55 años.
• En el caso de perceptores del subsidio por desempleo de trabajadores fijos discontinuos meno- res de 52 o 55 años con un periodo de ocupación cotizada de 180 días o más. El SEPE ingresa- rá en este supuesto las cotizaciones a la Seguridad Social correspondientes a la contingencia de jubilación durante un período de sesenta días.
Para calcular las rentas y responsabilidades familiares a efectos del subsidio por desempleo, se apli- cará sobre el patrimonio improductivo el 100% del interés legal del dinero vigente, (antes 50%).
La cuantía del subsidio será del 80% del IPREM. En los supuestos de pérdida de un trabajo a tiem- po parcial se percibirá en proporción a las horas previamente trabajadas.
Las modificaciones contenidas en los tres párrafos anteriores se aplicarán a las solicitudes que se presenten a partir del 15 de julio de 2012, cuyo nacimiento del derecho se produzca a partir de dicha fecha.
3. COMPATIBILIDAD DE PRESTACIONES Y SUBSIDIOS CON EL TRABAJO A TIEMPO PARCIAL
Para los supuestos en que la prestación o el subsidio por desempleo se compatibilicen con un tra- bajo a tiempo parcial se procederá a la deducción en los mismos de la parte proporcional al tiempo trabajado. Se efectuará la compatibilidad tanto cuando el trabajador esté percibiendo la prestación contributiva o el subsidio como consecuencia de la pérdida de un trabajo a tiempo completo o parcial y obtenga un nuevo trabajo a tiempo parcial, como cuando realice dos contratos a tiempo parcial y pierda uno de ellos.
Si finaliza involuntariamente el contrato a tiempo parcial y el trabajador comunica al SEPE el cese del mismo se dejará de reducir en la prestación o subsidio la parte correspondiente a la jornada del contrato en que ha cesado.
Estas modificaciones se aplicarán a las situaciones legales de desempleo que se produzcan a partir del 15 de julio de 2012.
4. RENTA ACTIVA DE INSERCIÓN
Se establecen nuevos requisitos que afectan a los desempleados de larga duración y a las personas con discapacidad:
a) Permanecer inscrito como demandante de empleo ininterrumpidamente 12 o más meses durante los cuales deberá buscar activamente empleo, sin rechazar ofertas de trabajo o formación.
Se interrumpe la inscripción:
• Si se ha trabajado 90 o más días en los 365 anteriores a la fecha de solicitud.
• Si ha salido al extranjero por cualquier motivo o duración, fuera de los casos establecidos regla- mentariamente.
En los casos de interrupción de la demanda se exigirá un periodo de 12 meses ininterrumpidos desde la nueva inscripción.
b) También como novedad se exige haber extinguido previamente una prestación o un subsidio por desempleo, salvo cuando la extinción se hubiera producido por sanción, y no tener derecho a prestación contributiva o subsidio por desempleo. No reunirá el requisito el trabajador que haya extinguido el subsidio por desempleo o la renta agraria en favor de los trabajadores eventuales agrarios, no habiendo extinguido ningún otro tipo de prestación o subsidio por desempleo.
Las modificaciones afectan a las solicitudes de admisión al programa que se presenten a partir del 15 de julio de 2012.
5. OBLIGACIONES
Se establecen nuevas obligaciones de los trabajadores, como son:
a) Proporcionar la documentación e información que le sea requerida por el SEPE y comunicar a los Servicios Públicos de Empleo autonómicos y a aquél, a efectos de notificaciones, el domici- lio y, en su caso, el cambio del mismo.
Cuando no quede garantizada la recepción de las comunicaciones en el domicilio facilitado por el interesado, estará obligado a proporcionar los datos necesarios para que la comunicación se pueda realizar por medios electrónicos.
b) Los beneficiarios de prestaciones deberán acreditar ante el SEPE y los Servicios Públicos de Empleo autonómicos las actuaciones que han efectuado dirigidas a la búsqueda activa de em- pleo.

¿Cuál es el mejor aeropuerto del mundo? El de Kuala Lumpur! ! !

Ya van tres años seguidos que el KLIA, Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur, es elegido como “el mejor del mundo en la categoría de 15 a 25 millones de viajeros al año”. El encargado de anunciar la designación realizada fue el Consejo Internacional de Aeropuertos.

Cerca de 90 aeropuertos del mundo fueron analizados a lo largo del año 2007, siguiendo algunos criterios como por ejemplo la calidad de los servicios, instalaciones o comentarios de los viajeros; todo eso con la finalidad de poder complementar la clasificación que publica el Consejo Internacional de Aeropuertos todos los años. Claro está que existen clasificaciones más amplias, sin embargo, se premia a los tres mejores aeropuertos. ¿Cuáles son estos aeropuertos? Pues el de Corea del Sur: Seoul Incheon (recibiendo entre 25-49 millones de pasajeros al año); el Aeropuerto Internacional Kuala Lumpur (15-25 millones) en Malasia y el Aeropuerto Internacional de Singapur (25-49 millones).

Dos otros aeropuertos asiáticos, Central Japón (5-15 millones) y el Aeropuerto de Hong Kong (cerca de 40 millones), fueron elegidos como ganadores en el quinto concurso de categorías en cuanto tamaño y tráfico. Según el Consejo Internacional de Aeropuertos, se observa una alta correlación entre el compromiso de manejo de servicios y la satisfacción de los pasajeros en los aeropuertos. ¿Por qué? Pues simplemente porque el servicio de calidad es la clave para la disciplina y el proceso de manejo de un aeropuerto.

De acuerdo con el Consejo Internacional de Aeropuertos, es el tercer año consecutivo que los aeropuertos de Asia se encuentran ocupando las tres posiciones líderes en la categoría a nivel mundial. La estrategia de manejo del Aeropuerto Internacional Kuala Lumpur es poner sus servicios por encima de los estándares elegidos, para así poder brindar una atención de primera clase en cada una de sus actividades.


Por otro lado, el ganador del tercer lugar, Singapur, viene estableciendo sus objetivos con gran determinación a lo largo de los últimos 20 años, trabajando duro por construir una reputación que se ha vuelto sinónimo de excelencia, además de introducir regularmente nuevos servicios a sus tan distinguidos pasajeros. Según la empresa, esos son los factores claves para asegurar año a año, el mejor desenvolvimiento en los distintos niveles.

Ubicarse dentro de los mejores aeropuertos del mundo, no es tarea fácil. Sin embargo, parece que los aeropuertos de Asia se preocupan más por mantener altos estándares y servicios de óptima calidad; por algo han ocupado los primeros lugares en los tres últimos años.

El aeropuerto hará obras para dar más comodidad a los viajeros

El Aeropuerto de Palma de Mallorca inicia este lunes la segunda fase de remodelación de la planta de llegadas, cuyas obras se centrarán en la zona sur de la sala de recogida de equipajes y la sala de espera de pasajeros. En un comunicado, Aena ha informado de que esta segunda fase supone la ejecución de una tercera parte de la totalidad de las obras del proyecto, cuya primera fase se llevó a cabo durante los pasados meses de noviembre a julio.

Así, ha recordado que la primera etapa del proyecto se centró en la ejecución de las obras pertinentes en la zona norte y centro de la planta, el traslado de las empresas de alquiler de vehículos y la reubicación de los touroperadores en la fachada principal.

Gracias a este proyecto, ha destacado que la superficie total de la planta de llegadas destinada a servicios al pasajero, tiendas y restauración se ha incrementado, pasando a disponer de un total de 1.435,29 m2 más. De este modo, ha recalcado que son 2.606,59 los m2 de los que se dispone con esta nueva distribución.

Además, ha añadido que las obras de remodelación han supuesto la ampliación de la zona de recogida de equipajes que, una vez finalizada la segunda fase del proyecto, se habrá incrementado en 2.000 m2 por lo que la sala contará con un total de 13.466 m2.

Aena ha detallado que la línea divisoria entre la zona pública y la zona de acceso controlado de la parte sur se adecuará dando continuidad a las obras de la primera fase.

En esta línea, se reubicarán en esta zona las diferentes oficinas y otros servicios al pasajero, como Oficina de Relaciones Externas, de la misma manera que ya se encuentran en la zona centro y norte.

Por otro lado, ha remarcado que, gracias a la ampliación de la zona de recogida de equipajes y a la nueva distribución de las oficinas y locales comerciales de la sala de espera de pasajeros, se mejora la circulación de los usuarios y se dispone de un espacio diáfano donde los pasajeros pueden disfrutar de “mayor confort y visibilidad”.

Además, Aena ha anunciado que en esta segunda fase, se renovará parte de la climatización de la planta y se duplicará el número de aseos de la zona sur, tal y como se llevó a cabo en la zona norte durante la primera fase de las obras. Concretamente, ha indicado que esta obra ha sido planificada para llevarse a cabo en dos fases, ambas coincidiendo con la temporada de menor tráfico del aeropuerto.

De esta manera, esta segunda y última fase que se retoma este lunes, se prolongará hasta el mes de marzo, momento en que el tráfico de pasajeros se incrementa progresivamente con la llegada la temporada de verano. Aena ha explicado que el objetivo de planificar las obras en dos temporadas de bajo tránsito de pasajeros reside en que el desarrollo de las actuaciones afecte lo menos posible al flujo de pasajeros, usuarios y a la operatividad del aeropuerto. Por otro lado, coincidiendo con la obra de remodelación de la planta de llegadas, el Aeropuerto de Palma de Mallorca se encuentra inmerso en un proyecto que dotará a las empresas de transportistas de oficinas.

Así, ha aseverado que el aeropuerto ha dado respuesta a la “necesidad de poner a disposición de estas empresas unas instalaciones en la planta de llegadas donde gestionar y atender al personal. De esta manera, serán 12 los locales con las que se contará cuando finalice la obra, ubicados todos ellos en el pasillo exterior de dicha planta. Con esta actuación, Aena ha resaltado que este tipo de empresas “ganan comodidad, dada la proximidad a los estacionamientos de autocares, a la vez que se despeja la sala de llegadas”.

Air Berlin medita recortar un 10 por ciento su plantilla

Air Berlin está estudiando llevar a cabo un recorte de plantilla, que podría ser del 10 por ciento, según varios medios alemanes, y que formaría parte de las medidas de austeridad recogidas en el programa ‘Turbine 2013’. Actualmente la aerolínea germana cuenta con 9.300 trabajadores.

“Con este programa nos concentramos totalmente en nuestras competencias centrales, solo de esta manera seremos capaces de mejorar nuestro desempeño operativo en un entorno negativo”, ha asegurado el consejero delegado de Air Berlin, Hartmut Mehdorn.

Por otro lado, la aerolínea germana ha conseguido reducir un 23,6 por ciento sus pérdidas en los nueve primeros meses del año al anotarse unos ‘números rojos’ de 102,5 millones de euros, según EP.

Entre enero y septiembre Air Berlin aumentó un 2,1 por ciento su facturación hasta los 3.342,2 millones de euros. “El viaje no está completo sin embargo estamos en el camino correcto. Nuestro objetivo para volver a la rentabilidad en el próximo año se mantiene sin cambios”, ha señalado Mehdorn.

Air Berlin aumentará un 12% los vuelos a Mallorca en verano

Air Berlin aumentará un 12% los vuelos de Alemania, Austria y Suiza a Mallorca, de forma que el próximo verano despegarán de territorio germano 402 veces por semana hasta la isla, lo que representa un alza del 14% con respecto al periodo estival de 2012, con vuelos adicionales desde Berlín, Dusseldorf, Frankfurt, Hamburgo o Munich.

Así, Air Berlin trasladará capacidades al aeropuerto de Palma de Mallorca en 2013 con el inicio del programa de vuelos de verano, con el fin de consolidar su liderazgo en la isla balear al contar en el aeródromo con 7,8 millones de pasajeros anuales, recoge EP. No obstante, dentro de este traslado de capacidades la compañía va a reducir de 16 a 13 el número total de destinos en la Península a los que se puede llegar desde Mallorca con un vuelo de alcance.

En concreto, la aerolínea suprimirá los vuelos a Barcelona, Madrid y Santiago vía Mallorca y en su lugar ofrecerá un trayecto entre la isla y la capital española en cooperación con las líneas aéreas asociadas de Oneworld. Asimismo, mediante un acuerdo de ‘interlining’ con Vueling y Air Europa que entrará en vigor ese mismo verano, y por el que los pasajeros podrán seguir reservando un vuelo de conexión de Mallorca a Barcelona en la página web de la compañía.

Air Berlin ha concretado que ha revisado estratégicamente su red para el próximo verano con el fin de lograr una mayor eficiencia además de en el ‘hub’ balear, en los trayectos intercontinentales a Estados Unidos, así como en su ‘hub’ de Viena. Además, la compañía ha insistido en que apostará por la sinergia colectivas con su socio estratégico Etihad Airways y las compañías de ‘Oneworld‘. “Nuestro objetivo es firme: lograr que en 2013 Air Berlin vuelva a obtener beneficios”, ha destacado el director estratégico y de planificación de la aerolínea, Wolfgang Prock-Schauer.

El Aeropuerto de Palma ganó un 0,1% de pasajeros hasta octubre, tras alcanzar los 21,3 millones

El Aeropuerto de Palma incrementó un 0,1% el número de pasajeros hasta octubre, con 21,3 millones de pasajeros, si bien perdió un 2,4% de viajeros en octubre, en relación al mes anterior, con 2,1 millones, según ha informado este lunes Aena, que revela que Son Sant Joan es el tercer aeródromo con más pasajeros de todo el Estado, sólo superado por El Prat (30,6 millones) y Barajas (38,9 millones).Por su parte, el aeropuerto de Ibiza perdió entre enero y octubre un 1% de pasajeros, hasta alcanzar la cifra de 5,3 millones, después de que el pasado mes disminuyera el número de viajeros en un 11,9%, tras recibir un total de 376.912. Mientras, el aeródromo de Menorca registró un descenso de pasajeros de un 0,6% en los diez primeros meses, tras contabilizarse 2,4 millones, después de que en octubre, hubiera un 2,2% menos de viajeros que en el mismo mes del año anterior, hasta situarse en 156.228. Respecto a las operaciones, durante los diez primeros meses del año, se registraron un total de 160.898 en el Aeropuerto de Palma, lo que supone una caída del 2,8%, en relación al mismo periodo de 2011. En el mes de octubre, cayeron un 4,9%, tras situarse en 16.521. No obstante, sigue siendo el tercer aeródromo con un mayor número de operaciones, sólo superado por El Prat de Barcelona (25.258) y Barajas (32.384). Mientras, en Ibiza, la cifra de operaciones también disminuyó un 5,9%, hasta alcanzar el número de 54.704 en los diez primeros meses del año y después de que en octubre se contabilizaran un 12,2% menos (4.118). Por su parte, el Aeropuerto de Menorca sufrió una caída del 8,4% entre enero y octubre, tras registrar 23.700 operaciones, después de que se redujera en un 13,5% en el mes de octubre, cuando se contabilizaron 1.746. En lo que hace referencia al transporte de mercancías, Son Sant Joan lo redujo en un 12,3% entre enero y octubre, hasta alcanzar la cifra de 11,8 millones de kilos, después de que cayera un 9,2% en octubre, en relación al mismo mes del año anterior, tras registrar 1,1 millones de kilos. Mientras, el aeródromo de Ibiza registró entre enero y octubre 2,3 millones de kilos, lo que supone un 3,9% menos que hace un año, después de que en octubre se redujera un 36,4%, hasta lograr la cifra de 182.198 kilos.Finalmente, el aeropuerto de Menorca contabilizó en los diez primeros meses 1,5 millones de kilos (-12,3%), mientras que en octubre, redujo el transporte de mercancías en un 16,2%, hasta situarse en 127.337 kilos. DATOS NACIONALESA nivel estatal, un total de 170,9 millones de pasajeros pasaron por los aeropuertos de la red de Aena Aeropuertos hasta octubre, lo que supone una caída del 4,2%. Durante los diez primeros meses del año se registraron 1,67 millones de operaciones, lo que supone un 9,3% menos que en el mismo periodo del año anterior. En lo que va de año, las mercancías transportadas alcanzaron las 537.975 toneladas de carga, un 3% menos. De enero a octubre Madrid-Barajas lideró el ranking con 38,9 millones de pasajeros, un 8,1% menos, con un 12,3% menos de operaciones, hasta 318.860 movimientos. Le siguió el aeropuerto de El Prat, con 30,6 millones de pasajeros, un 4% más y un 2,9% menos de operaciones, hasta 250.840 despegues y aterrizajes. En lo que va de año, El Prat logró superar los 30 millones de viajeros, una cifra mayor que el cierre total de 2010.En octubre, pasaron por los aeropuertos españoles 16,9 millones de pasajeros, un 7% menos, con un 12,5% menos de operaciones, hasta 164.654 movimientos. El tráfico de carga cayó un 2,8%, hasta las 59.074 toneladas.

Stop desahucios !!!

El Gobierno aprobará hoy parar los desahucios a las rentas menores a 19.000 €
El tercer día de reuniones entre el PSOE y PP para buscar una solución al drama de los desahucios terminó anoche de nuevo sin un acuerdo total. Sin embargo el Gobierno aprobará este jueves el real decreto con medidas para frenar los embargos a las familias que tengan una renta menor de 19.000 euros.

El PSOE ha dejado pendiente sumarse al plan que aprobará hoy el Consejo de Ministros. A pesar de la decisión de los socialistas, fuentes del Ejecutivo han destacado que ha habido avances en las negociaciones.

La vicesecretaria general del PSOE, Elena Valenciano, ha afirmado hoy que, aunque el diálogo con el Gobierno ha sido "enormemente positivo" y se han producido avances importantes, éstos no han sido suficientes y aún quedan "algunos escollos por aclarar".

La dirigente socialista ha recordado que su partido defiende en la negociación que "la gente no pierda su casa por una dificultad sobrevenida, que se puede renegociar con el banco, que se cambie la ley para que esto no vuelva a suceder y vivienda social para las personas que han perdido su casa". "Ha habido avances, pero no suficientes", ha afirmado.

Proposición de ley del Grupo Socialista

En su proposición de ley, el Grupo Socialista planteaba que el umbral máximo de renta para evitar los desahucios se fijara en 2,5 veces el Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples, conocido como IPREM, aunque en la mesa de negociación han manifestado que ese umbral debía estar entre el 2,5 y el 3.

En concreto, el IPREM con 12 pagas asciende a 6.390 euros al año, lo que multiplicado por tres veces arroja la cantidad de 19.170 euros. Se trata de una cifra muy similar a la planteada por el Gobierno, que había referenciado ese umbral con el Salario Mínimo Interprofesional (SMI) y había propuesto que fuera de 2,5 veces el SMI, que es de 7.692 euros al año.

Fuentes del Ejecutivo han asegurado a Europa Press que el PSOE ha aceptado la propuesta del Gobierno para que ese umbral de renta sea 3 veces el IPREM o, lo que es lo mismo, el equivalente a dos veces y media el SMI. Ambas partes mantenían posturas muy cercanas en este punto, lo que ha facilitado el acuerdo.

El Gobierno quiere que esta medida sea de aplicación a los colectivos más vulnerables, entre los que estarían los ancianos, discapacitados o familias con hijos a su cargo.

NO NOS REPRESENTAN !!! NO A LOS VIOLENTOS !!!

Libertad con cargos para los dos detenidos del 14-N
El juez ha dejado en libertad con cargos al portavoz de la asociación catalanista Endavant, Marcel Pich, y al miembro de la CGT R.A.S, a quienes acusa de desórdenes públicos y de atentado contra la autoridad, después de que fueran detenidos este miércoles al mediodía durante la manifestación, convocada por la Plataforma Anticapitalista, en la que unas 300 personas llegaron a cortar las Avenidas.

Así lo han informado fuentes de Endavant, que han señalado que los dos arrestados pasaron finalmente este miércoles por la tarde a disposición judicial, por lo que no durmieron una noche en los calabozos de la Policía Nacional, tal como, en un principio, había anunciado la Delegación del Gobierno.

Tras ser interrogados por el juez, ambos fueron puestos en libertad sobre las 21.30 horas.

La Delegación del Gobierno informó este miércoles que el arresto de estas dos personas fue el único acto que alteró una jornada de Huelga “sin incidentes”, cuando “unos pocos manifestantes” han arremetido contra los agentes de la Policía Nacional en la citada concentración que no había sido comunicada.

Así, destacó que el enfrentamiento se saldó con cuatro policías heridos y dos detenidos, ligados a movimientos antisistema.

En la concentración, los manifestantes, que corearon gritos con lemas como ‘Esto no es una crisis, es una estafa’ y ‘Banqueros corruptos, ladrones y asesinos’, comenzó a recorrer a pie las Avenidas escoltados por un fuerte dispositivo de agentes de las fuerzas de seguridad, si bien, finalmente, se produjo una carga policial en la Plaza de España.

UGT AGRADECE A TODOS LOS TRABAJADORES EL APOYO A LA HUELGA GENERAL Y A LA MANIFESTACION

Desde la UGT queremos agradecer a todos los trabajadores que han secundado la Huelga general y han asistido a la manifestación de la plaza de España.
No solo por nuestro futuro, sino por el de las generaciones que vienen hemos sido consecuentes en protestar por los recortes y mala gestión de, no solo el gobierno de España y todos sus políticos, si no todo el sistema capitalista que esta ahogando a los trabajadores y parados.
Los que hemos hecho Huelga, siempre tendremos la conciencia tranquila que hemos hecho lo máximo posible para parar esta masacre de derechos sociales y destrucción de empleo.
Saludos y salud de parte de UGT

A las 00:00 en el aeropuerto !!!

Personal de invierno !!

A TODO EL PERSONAL FD



Os comunicamos que el departamento de Planificación nos ha informado que para la elección de las vacaciones de invierno se aplicará el siguiente criterio:

En primer lugar elegirán las personas ,que trabajaron el invierno pasado ,por el sistema de puntos.

En segundo lugar elegirán las personas ,que no trabajaron el invierno pasado, por orden en el escalafón.





Presidenta y secretaria del Comité

Las aerolíneas ofrecerán en temporada invernal un 3,8% más de plazas en Son Sant Joan, hasta alcanzar 2,5 millones

Las aerolíneas ofrecerán durante la temporada de invierno (entre finales de octubre y finales de marzo) un total de 2,58 millones de plazas en el Aeropuerto de Palma, lo que supone un incremento del 3,8%, en relación al mismo periodo del año anterior, cuando se contabilizaron 2,49 millones.

Así lo ha constatado el Comité de Desarrollo de Rutas de Son Sant Joan, reunido esta mañana en la Conselleria de Turismo y Deportes, donde también ha comprobado que durante esta temporada de invierno, a pesar de incrementarse las plazas, Son Sant Joan registrará un descenso del 3,4% en el número total de movimientos.

No obstante, ha indicado que este dato obedece a la mayor capacidad de las aeronaves que operan, así como a su mayor porcentaje de ocupación que en los últimos dos años ha pasado de un 58 a un 70,8%.

Otro dato que se ha puesto de manifiesto ha sido que Son Sant Joan ha registrado en los últimos cinco meses un incremento continuado en llegada de pasajeros, registrando un récord absoluto en los últimos cuatro meses.

En cuanto a la conectividad aérea, se ha constatado que Palma opera con 162 destinos de los cuales 22 son nacionales y el resto europeas e internacionales y también se ha corroborado que se mantendrá la misma situación de conectividad con las principales ciudades españolas al registrarse 100 frecuencias (trayectos de ida) semanales en Madrid y otros 121 en Barcelona.

Respecto a los estudios de mercado efectuados ya por Aena, se ha informado que se estudia la posibilidad de fomentar nuevas rutas con Copenhague, Estocolmo o Moscú, entre otras, al haberse detectado un importante porcentaje de pasajeros procedentes de estos destinos a través de rutas indirectas.

Asimismo, se ha destacado la necesidad de analizar las rutas y compañías aéreas que dejan de operar con Palma para estudiar los motivos que inducen a esto y proponer medidas correctoras.

Igualmente, Aena ha indicado a los asistentes a la citada reunión, presidida por el director general de Puertos y Aeropuertos, Antonio Deudero, y tal y como ya propuso el pasado lunes en Ibiza, que pone a disposición del Comité de Rutas las herramientas de las que dispone para el cálculo del coste de la apertura de nuevas rutas, así como la previsión en número de pasajeros, recalcando que el trabajo conjunto con el comité podrá darse a conocer en los diferentes foros internacionales a los cuales asista.

Finalmente, se ha acordado que la comisión técnica se reúna la tercera semana del mes de noviembre para perfilar el borrador del futuro Plan de Acción Bienal 2013-2014 y que la redacción sea sometida a la aprobación del comité a finales de año o a principios de 2013.

UGT, CCOO, USO, CTA y CGT de Barajas convocan huelga indefinida en Swissport

Las secciones sindicales de UGT, CCOO, USO, CTA y CGT, del aeropuerto de Barajas, han convocado huelga indefinida en la empresa de asistencia en tierra (handling) Swissport.
Según las secciones sindicales promotoras de esta movilización, la huelga está motivada por la disminución de la seguridad aeroportuaria, debido a la falta de personal, que provoca que, en la mayoría de los vuelos atendidos, no haya personal para atender los mismos a su llegada.
Los convocantes aseguran que la penuria de personal produce que existan equipaje y mercancías sin supervisión y custodia en la plataforma, que se realicen cargas de aviones por un solo operario y sin supervisión, por lo que no se comprueba que las maletas correspondan al vuelo, y que mercancías peligrosas vuelen indebidamente en aviones con pasaje, entre otras consecuencias indeseables.
De no llegar a un acuerdo antes, la huelga comenzará a partir del 1 de noviembre.

Cort defenderá la propuesta del PSIB para que AENA deje una zona gratuita para aparcar en el aeropuerto

La comisión de vigilancia de la contratación e infraestructuras del Ayuntamiento de Palma ha aprobado hoy por unanimidad la propuesta presentada por el grupo socialista para que el consistorio inste a AENA a la recuperación de un espacio de aparcamiento gratuito a la terminal de llegadas del Aeropuerto de Palma.

El regidor socialista José Hila ha lamentado que "se haya eliminado la gratuidad y que el Ayuntamiento de Palma no haya dicho nada de nada, cuando perjudica y mucho a sus ciudadanos y ciudadanas" y ha recordado que "votando a favor, el Ayuntamiento está defendiendo la ciudadanía y reivindicando su papel como gobierno municipal con capacidad para influir en las decisiones que le afectan en sus competencias y que afectan gravemente la ciudadanía", según ha informado el grupo socialista en un comunicado.

Hila ha recordado que además se da la circunstancia de que es la policía local de Palma la que tiene que multar a quienes aparquen sin pagar al Aeropuerto.

SON ESPASES

Del mismo modo, el grupo socialista ha indicado que el PP "se ha mostrado dispuesto a llegar a un acuerdo" para mejorar las frecuencias y horarios de las líneas de la EMT que llegan al Hospital de Son Espases, para dar un buen servicio a los trabajadores y trabajadoras del mismo y a los usuarios.

No obstante, el acuerdo ha llegado sólo hasta aquí, puesto que el PP ha rechazado otra propuesta socialista que pretendía instar la creación y señalización de un espacio de aparcamiento gratuito, dentro del recinto hospitalario de Son Espases, para las personas enfermas que acuden a urgencias.

El PP también ha votado en contra de instar en el Govern balear a llegar a un consenso con las trabajadores del hospital sobre las condiciones de uso del aparcamiento.

En el ámbito de sus competencias, los populares ha votado en contra de corregir las deficiencias de seguridad del camino que une el Hospital de Son Espases con el aparcamiento municipal, a su paso por el Camí dels Reis, alegando motivos económicos.

Los sindicatos convocarán una huelga general el próximo 14 de noviembre

CC.OO. y UGT convocarán previsiblemente una nueva huelga general contra los recortes del Gobierno, la segunda contra el Gobierno de Mariano Rajoy, el próximo 14 de noviembre.
A falta de que esta fecha sea ratificada este viernes en la reunión de los máximos órganos de Gobierno de ambas centrales, la Confederación Europea de Sindicatos (CES) ha dado el primer paso en la esperada 'hoja de ruta' hasta la huelga al convocar una jornada de movilizaciones a escala europea para ese mismo día, coincidiendo con la huelga general en Portugal, según indica la Confederación en su página web.

Fuentes sindicales indicaron a Europa Press que la intención de los sindicatos es desde el principio coordinar una movilización con los países periféricos, los más golpeados por los recortes impuestos desde la UE, y particularmente hacer coincidir la huelga general con la de Portugal.

Una vez ratificada la fecha por las centrales sindicales, las únicas organizaciones con capacidad para convocar un paro general en el seno de la Cumbre Social, esta plataforma dará el sí definitivo en la reunión prevista para la tarde del viernes.

De celebrarse, sería la primera vez que en España se convocan dos huelgas generales el mismo año, después de la que tuvo lugar el pasado 29 de marzo.

Séptima huelga general de 24 horas de la democracia

De convocarse finalmente una huelga general contra los recortes del Gobierno, sería la séptima huelga general de 24 horas de la historia de España y la tercera que se convoca a un Gobierno del PP. La primera huelga que se hizo en el país se celebró en el año 1985 durante el Gobierno de Felipe González por la ley de Pensiones que, entre otras cuestiones, aumentaba el período de cálculo de las pensiones de 2 a 8 años.

La segunda se celebró en 1988 cuando también gobernaba Felipe González aunque, en esta ocasión, los trabajadores pedían la retirada del plan de empleo juvenil. En 1994 y debido a la reforma laboral, se convocó la última huelga general durante el mandato de González.

En el año 2002, con José María Aznar ya en el Gobierno, CC.OO. y UGT convocaron un paro general para protestar por las medidas de reforma de la protección por desempleo y de la Ley Básica de Empleo aprobadas por el Ejecutivo 'popular'.

La cuarta huelga a un Gobierno socialista tuvo lugar el 29 de septiembre de 2010, con José Luis Rodríguez Zapatero de presidente. Los sindicatos protestaron por la reforma laboral y las políticas de ajuste del Ejecutivo del PSOE.

La última huelga general, con Mariano Rajoy al mando del país, se celebró el pasado 29 de marzo. De convocarse otra, sería la tercera contra un Gobierno del PP y la segunda en protesta por las decisiones adoptadas por Mariano Rajoy.

Con la huelga del 29-M, los sindicatos querían conseguir echar para atrás la reforma del mercado laboral que se aprobó en febrero y que, según argumentan, abarata y facilita el despido. Casi ocho meses después de su entrada en vigor, los sindicatos sostienen que la reforma ha sido un fracaso y que sólo ha servido para acelerar la destrucción de empleo.

Además de todas las huelgas antes mencionadas, en los años 1978 y 1992 se celebraron dos paros de una hora y de media jornada, respectivamente. En 1978 los sindicatos salieron a la calle motivados por una convocatoria europea, mientras que en 1992 fue el recorte de las prestaciones por desempleo propuesto por Felipe González lo que provocó el paro

Comunicado UGT

CONTRATACION DE INVIERNO

​Desde la UGT queremos resumiros, SIN MENTIRAS NI MEDIAS VERDADES, lo que se negocio en la reunión de contratación del invierno 2012-2013.

​No tenemos que olvidar que GRACIAS A LA FIRMA DE SINDICATOS SERIOS Y RESPONSABLES COMO UGT, 59 COMPAÑER@S QUE ANTES ERAN FIJOS DISCONTINUOS AHORA SON FIJOS DE JORNADA IRREGULAR Y QUE ESTOS ANTES ESTABAN A LAS MAXIMAS HORAS EN VERANO E INVIERNO.

​Aun así, y teniendo en cuenta los 2 inviernos de bajada de vuelos que llevamos, y que en un principio había 61 compañeros en rampa a 16 horas, solo 10 a 22 horas en pax y que en ops no había nadie a 22 horas y conseguimos que 10 compañer@s las tuvieran, la contratación ha quedado así…

EN RAMPA: 144 A 20 HORAS / 31 A 16 HORAS.
EN PAX: 17 A 22 HORAS / 55 A 20 HORAS / 11 A 15 HORAS
OPS: 4 A 25 HORAS / 10 A 22 HORAS / 26 A 20 HORAS
​¿Compañero@s a 15 y 16 horas?... Eso es lo que nos preguntamos todos cuando nos dijeron los números. Claro está que nos enseñaron los vuelos que desde el 2010 hasta ahora están viniendo, y todos sabemos, porque lo vemos, que desde hace 2 inviernos la situación, POR LA CRISIS MUNDIAL, está muy mal.
​AirBerlin, la compañía bandera de Acciona A.S. TAMBIEN ESTA EN CRISIS, y para que pueda seguir operando, negocia constantemente con la empresa para bajar constes. Estos costes siempre repercuten en el trabajador. Menos horas y menos contratación. PERO DESDE QUE ESTE SINDICATO FIRMA CONVENIOS, NUNCA SE HA BAJADO EL SUELDO DE LOS TRABAJADOR@S, AL CONTRARIO, SIEMPRE SE HA SUBIDO, IPC + 1, IPC + 0,8, Y AHORA IPC, CUANDO EN TODOS LOS CONVENIOS SE BAJAN LOS SUELDOS PARA NO CERRAR EMPRESAS.

​No tenéis que hacer caso a los ANIANTOS DE LA FALSA PALABRERIA que no firman nada y que nunca serán responsables de nada en absoluto, ni bueno ni malo

​En estos tiempos las negociaciones son muy, muy difíciles. Pero no tenéis que olvidar nunca que UGT es un sindicato serio y responsable con todas y cada una de las negociaciones que afectan a los trabajadores. Cuando TOQUEMOS “A LA CARGA” en el momento adecuado, ESPERAMOS QUE ESTEIS AHÍ, ya que vosotros sois la verdadera fuerza de vuestro sindicato, LA UGT.

SALUDOS Y SALUD DE PARTE DE LA SECCION SINDICAL DE UGT EN ACCIONA PMI.

​

Contratación de invierno !!

OPS. 25hrs (fijis) 11
25hrs 4
22hrs 10
20hrs 26
18hrs -

Pax. 25hrs (fijis) 33
25hrs -
22hrs 17
20hrs 55
15hrs 11

Ram. 25hrs (fijis) 60
25hrs -
22hrs -
20hrs 144
16hrs 31

Air Berlin afirma que Fomento cometió "un error" al especular sobre la licencia de Ryanair

El vicepresidente para España
y Portugal de Air Berlin, Álvaro
Middelmann, ha señalado que el
Ministerio de Fomento
cometió "un error"al dar por
hecho que podía retirar la licencia
a Ryanair, a la vez que ha
solicitado al Ejecutivo que ejerza
su soberanía en los campos en
los que tiene derecho.
Durante un encuentro con la prensa, Middelmann ha acusado al Gobierno español de
"autoproclamarse" como instancia para hablar de la licencia de la 'low cost', cuando Europa
cuenta con una legislación común al respecto.
Así, ha solicitado a las autoridades nacionales que se centren en resolver problemas como
que un padre pueda viajar con sus hijos con el libro de familia, o que presten mayor atención a
los contratos de trabajo del personal aéreo.
Al respecto, ha apuntado que muchas compañías con aviones basados en España no
contratan trabajadores aquí, cuando la legislación española es "tajante" al respecto, al igual
que en materia de 'autohandling'.
"Hay una serie de campos en los que España como país tiene derecho a imponer por ley, y
eso lamentablemente no se está haciendo, y quiero que esos señores cumplan", ha remarcado
el directivo.
LA SEGURIDAD, LO PRIMERO.
Preguntado por la propuesta final de la Agencia de Seguridad Aérea Europea (EASA) para
regular las limitaciones de tiempo en los vuelos para pilotos y auxiliares de vuelo, Middelmann
se ha mostrado a favor de una "armonización" al respecto.
"El atributo más importante que un operador aéreo puede tener es su apuesta por la
seguridad", ha subrayado.
Del mismo modo, ha aprovechado la ocasión para pedir a las autoridades europeas que
trabajen en la idea del Cielo único Europeo, al considerar que faltan "políticos a la altura".
"De ser capaces de operar por la ruta más corta las aerolíneas ahorraríamos el 12% del
tiempo de vuelo", ha asegurado.
SU SUSTITUTO, EN ENERO.
Por otra parte, Middelmann ha recordado que a partir del 1 de enero será sustituido en su
cargo por el actual Area Manager para España y Portugal, Paul Verhagen, que lleva desde abril
trabajando junto a él.
No obstante, ha matizado que continuará como asesor del consejo de administración de la
compañía, mientras que Verhagen ha reconocido estar ante un "gran reto" pese a confiar en
el gran equipo de la aerolínea.

La justicia europea obliga a indemnizar por perder escalas tras sufrir un retraso

El Tribunal de Justicia de la Unión Europea ha obligado a Iberia a indemnizar a dos pasajeros
que perdieron una escala por culpa de un retraso, ya que la aerolínea les denegó el embarque
tras ocupar sus asientos antes de confirmar que los denunciantes no podían volar. Según
afirma la sentencia, la normativa europea sobre compensación en caso de sobreventa,
cancelaciones o grandes retrasos también se puede aplicar cuando "un transportista aéreo
deniega el embarque a ciertos pasajeros porque el primer vuelo incluido en la reserva ha
experimentado un retraso imputable a ese transportista".
Según afirma, "la compensación por denegación de embarque se aplica no solo en las
situaciones de exceso de reservas, sino también en aquellas que se deben a otros motivos, en
particular motivos operativos".
La sentencia, que pone como condición que se trate de un "contrato de transporte único que
comprende varias reservas en vuelos inmediatamente sucesivos y para los cuales la
facturación se ha realizado simultáneamente", también justifica que es obligatorio indemnizar a
los pasajeros cuando la aerolínea "ha previsto erróneamente que esos pasajeros no llegarán a
tiempo para embarcar".
Los pasajeros en cuestión compraron a Iberia sendos billetes de avión para un trayecto de La
Coruña a Santo Domingo, que comprendía dos vuelos, el vuelo La Coruña-Madrid y el vuelo Madrid-Santo Domingo. En el aeropuerto de La Coruña facturaron su equipaje directamente a
su destino final y recibieron las tarjetas de embarque para los dos vuelos.
El primer vuelo sufrió un retraso de una hora y 25 minutos. Previendo que este retraso haría
que ambos pasajeros perdieran su conexión en Madrid, Iberia anuló sus tarjetas de embarque
para el segundo vuelo. Pero los pasajeros llegaron a la puerta de embarque en el momento en
que se realizaba la última llamada a los pasajeros.
Iberia les impidió embarcar, alegando que sus tarjetas de embarque habían sido anuladas y
sus plazas ocupadas por otros pasajeros. Los demandantes esperaron al día siguiente para
viajar a Santo Domingo en otro vuelo, y llegaron a su destino final con 27 horas de retraso.
Los pasajeros solicitaron a la justicia española que se condenara a Iberia a indemnizarles por
denegación de embarque sin razón válida. La compañía alegaba que esta situación no podía
considerarse denegación de embarque porque no se debía a un exceso de reservas sino al
retraso del vuelo anterior. El tribunal nacional preguntó al TUE sobre la interpretación de la
normativa comunitaria.
En su sentencia de este jueves, la justicia europea admite que en algunos casos existen
motivos justificados para denegar el embarque, tales como razones de saludo o de seguridad o
la presentación de documentos de viaje inadecuados. Ahora bien, el Tribunal de Justicia
considera que "una denegación de embarque como la que se produjo en este caso no puede
asimilarse a esos supuestos, ya que la razón por la que se denegó el embarque no es
imputable al pasajero".
En otra sentencia hecha pública este jueves y referida a la aerolínea finlandesa Finnair, el
Tribunal asegura que "el transportista aéreo está obligado a compensar a los pasajeros cuando
se les deniega el embarque debido a la reorganización de su vuelo a raíz de una huelga en el
aeropuerto acaecida dos días antes". Tampoco en este caso el problema puede imputarse al
pasajero.
En España, también la Justicia se ha pronunciado recientemente sobre algunas cláusulas que
Iberia consigna en sus billetes que el tribunal ha considerado "abusivas". En concreto, el
Juzgado Mercantil número 12 de Madrid ha declarado nula la cláusula en la que la aerolínea
apunta que "en caso de necesidad" podrá hacerse sustituir por otra compañía, e incluso usar
aviones de terceros y modificar o suprimir escalas, al considerar que no varían las
prestaciones, refiriéndose a las compañías de bajo coste.
Los jueces también consideraron "abusivo" que la compañía aérea recoja en su contrato que
no asume la responsabilidad de garantizar los enlaces con otros vuelos en el punto de destino.
La tercera cláusula declarada nula es la llamada "no show", por la que la aerolínea cancela el
billete de vuelta en el caso de que el pasajero no haya usado el de ida, al apuntar que la
inclusión de esta medida carece de justificación razonable.

ACTA REUNIÓN ORDINARIA 12 DE SEPTIEMBRE COMITÉ DE EMPRESA ACCIONA A.S. PMI

ASISTENTES

Noemí Sánchez (CGT)
Vicente Muñoz (UGT)
Rafael Ruiz (UGT)
María José Navarro (UGT)
Xisco Andebuela (UGT)
Domingo Camargo (CGT)
Adrián Gibello (UGT)
Marian Ripoll (CC.OO)
Colette Esono (USO)
Irene Burgos (UGT)
Víctor Gonzálvez (CGT)
M.A. Palomo (UGT)
Lola Barrios (UGT)
Manolo Pino (CCOO)
Marcos Fernandez (CGT)
Aurora Rodriguez(UGT)
Clara Garcia (CCOO)
Maciana Horrach CCOO)
Agustín Gálvez (CGT)
José Manuel Peces (UGT)
Oscar García (UGT)
Luis Genovart (CCOO)
Carmen Gonzalez (CCOO)
Rafael Bohorquez (USO)

1/ Reunidos los arriba mencionados se aprueba, por unanimidad, el acta anterior.

2/CGT expone que hay quejas sobre el funcionamiento del Inform, concretamente respecto a las pausas para las meriendas, por lo visto éstas se dan ,casi al finalizar el turno. Por otro lado, se expone que a pesar de que es el “Inform” el que programa automáticamente las pausas de descanso, es la persona que está a cargo del programa la que puede desplazar dichas pausas; por lo que se llega a la conclusión , de que se cometen irregularidades que , hasta la fecha, se han pasado por alto .
También se recogen algunos ejemplos concretos como en el departamento de pasaje, en el que los hechos anteriormente relatados están ocurriendo a menudo, por lo que Xisco Andebuela (UGT) sugiere que haya un jefe de turno vigilando el buen funcionamiento del inform, ya que son muchas personas a las que hay que programar en un turno.
3/ CGT habla del aumento sustancial del IRPF, en las nóminas de este último mes (del 14 al 18 %...); se recuerda que se le dijo, el año pasado, a la empresa que hiciera las regularizaciones a partir del mes de Septiembre, puesto que antes se hacían en Diciembre. Se sugiere pedirle a la empresa que lo vaya haciendo mes a mes , para que la regularización no repercuta tanto en la nómina; por otro lado la explicación que se da, es que las regularizaciones se hacen sobre la nómina y las horas extras, por lo que es imposible hacerlas “a priori” puesto que se desconocen las horas extras realizadas.
De todas maneras , la petición final es que la empresa avise en el momento en que va a iniciar dichas regularizaciones.

4/ La CGT hace la petición de las tablas salariales .
Esa petición ya se la habían hecho anteriormente al jefe de personal, el cual les contestó que al nos ser firmantes del convenio se las tenían que pedir a los sindicatos firmantes, lo cual hicieron también (vía mail) a la Secretaría, la cual le ratifica que para entregárselas deben de estar de acuerdo todos los firmantes del convenio, puesto que ellos no lo son.
Se pide que conste en Acta , textualmente ,la negativa por parte del Sr. Peces : “ si la pedís como sindicato no, si lo hacéis como trabajadores, sí.”

Se decide que para que las tablas salariales actualizadas las tengan todos los trabajadores, los sindicatos firmantes (UGT, USO y CCOO) la publicarán conjuntamente.

CGT hace también la petición a la empresa de un escalafón de fijos.

5/ Se plantea el tema de cúal es el protocolo a seguir en cuanto a las horas perentorias. Se resuelve pedírselo a la empresa y que sea de conocimiento público, ya que tanto los trabajadores como los jefes de turno, que son los que lo deben llevar a cabo, estén bien informados de cómo deben proceder.

6/ CCOO expone el malestar por parte de algunos fijis subrogados en el cobro de los pluses, puesto que no hay consenso con la empresa; éste es un tema del que ya se ha hablado en otros comités y según el art. 8 del convenio, compensación y absorción de las garantías “AD person” deberían ser respetadas.
Puesto que es un tema controvertido, no hay otra vía que la legal, CCOO quiere que conste en Acta que el día 19 de este mes, tiene reunión con la asesoría laboral para abordar este tema.
CGT, tiene también preparadas demandas a la empresa por este tema.

7/La comisión de contratación hace lectura de la carta dirigida al jefe de personal con los requerimientos que se le hacen para preparar la próxima reunión de contratación de invierno. (Adjunto carta).

8/ CCOO traslada al comité, que algunos fijis subrogados del departamento de pasaje, prefieren no hacer partidos este invierno, y que piensan que en los partidos no puede haber ningún fd trabajando. Sin embargo, en el anexo del convenio , que regula la jornada irregular ,se especifica la flexibilidad en la jornada de trabajo , requerida ésta por la operativa.

9/ UGT lee una carta de su sección sindical por el nombramiento como subloadmaster de Susana Mascaros.
De un colectivo de 110 capataces sólo hay dos mujeres; se insta a la empresa que ponga en práctica la política de igualdad.
CGT, aprovecha la ocasión para felicitar a todos los capataces nuevos de este año y a los dos capataces fijis subrogados de iberiaasí como también a Susana Mascaros y agradecer a todos los demás por el trabajo que han hecho este verano.

10/ UGT hace lectura de una carta del departamento de operaciones, firmada , concretamente por los coordinadores que hacen Lufthansa, sobre la petición de un plus ; por lo que supone pertenecer a este grupo, ya que ven mermada su calidad de vida; o bien se insta a la empresa a que haga una formación generalizada a los coordinadores para que esto deje de ocurrir.
Se resuelve que es un tema de convenio, y se invita a los demás “grupos” de los distintos departamentos ,que se encuentren en la misma situación , a hacer lo mismo .

CGT pide que conste en acta que está totalmente de acuerdo con esta carta, aunque opina también que es tema de negociación de convenio.

11/ Sobre la contratación de invierno, el delegado nos ha dicho que la reunión no tendrá lugar hasta finales de este mes.

12/ UGT expone el tema de que a las compañeras de jornada reducida no les dejan cambiar turnos, debemos pedirle explicación al departamento correspondiente, puesto que alguna de las afectadas lo han consultado por vía legal y tienen todo el derecho a realizar esos cambios.

13/ UGT hace petición de una mampara de seguridad para la oficina de información;se traslada el tema a la comisión de prevención.

14 /Tema “ Uniformidad”, por lo visto , y como cada año, a los eventuales de temporada no se les da dotación completa de uniformidad, y qué hacen cuando llueve? Se mojan… por supuesto. Solicitar por enésima vez a la empresa que se le faciliten chubasqueros a los eventuales pues, en verano, a veces, también hay tormentas.

Ruegos y preguntas

Se procede a la lectura de sanciones, que son especialmente numerosas este mes .
Una vez hecha la lectura de las mismas se insta de nuevo a los afectados a que lo denuncien a sus respectivos sindicatos, puesto que los errores cometidos no pueden, en ningún lugar, ser catalogados como faltas graves.

Desde CCOO, se vuelve a hacer la petición de que la empresa proporcione “pinganitos” a todos los coordinadores para que los enchufen al walkie.

Se deja para el próximo comité, la votación sobre la denuncia de las VSP.






Sin más que tratar, se levanta la sesión en Palma a 12 /09/12



FDO: Lola Barrios​Fdo: Marian Ripoll






Presidenta​Secretaria