viernes, 31 de agosto de 2012
Por fin nos hicieron caso...
Hola, queridos rinconeros después de tantas reclamaciones, C.A.I. también aena, con la participación de tod@s nosotros por fin nos hicieron caso, ya limpian todos los conductos de aire que hay encima de todos los mostradores, es el primer paso para tener un puesto de trabajo un poco digno, también agradecer a todos aquellos que han "torturado" a aena, ha través del teléfono o directamente quejándose sobre nuestro estado, no hay que para hay que seguir luchando!!!
lunes, 27 de agosto de 2012
La Audiencia obliga a Ryanair a regirse por el convenio colectivo de handling
La Audiencia Nacional ha desestimado la demanda de impugnación del vigente convenio
colectivo del sector de asistencia en tierra en aeropuertos ("handling")
en España impuesta por Ryanair y ha declarado que la compañía irlandesa debe
acatarlo.
Madrid, 24 ago.- La Audiencia Nacional ha desestimado la demanda de impugnación del vigente convenio colectivo del sector de asistencia en tierra en aeropuertos ("handling") en España impuesta por Ryanair y ha declarado que la compañía irlandesa debe acatarlo.
Ryanair presentó una demanda de impugnación del convenio colectivo de "handling" contra los sindicatos USO, UGT y CCOO, así como contra la Asociación de Empresas de Servicios de Asistencia en Tierra de Aeropuertos (Aseata), la Comisión Nacional de la Competencia y el Ministerio Fiscal.
La compañía pretendía operar sin aplicar el II Convenio Colectivo General del sector, pero la Audiencia Nacional ha desestimado su demanda en una sentencia del pasado 13 de julio, a la que ha tenido hoy acceso Efe.
El fallo de la sala de lo Social de la Audiencia Nacional establece que Ryanair "carece de acción para entablar una acción de nulidad frente al convenio colectivo de 'handling', ya que no tiene la condición de tercero por estar incluida en el ámbito de aplicación del mismo".
De esta forma, Ryanair tiene la obligación de aplicar en su servicio de "handling" el II Convenio Colectivo del sector, firmado por la patronal Aseata y los sindicaos CCOO, UGT y USO.
La sentencia detalla que Ryanair es una sociedad con domicilio en Dublín, y sus pilotos y tripulantes de cabina de pasajeros son contratados por la compañía en Irlanda, rigiéndose su relación laboral por las normas existentes en dicho Estado.
En cambio, en España, la sociedad cuenta con una oficina de representación, donde trabaja exclusivamente el personal de tierra que presta servicios en "autohandling" que no tiene convenio colectivo propio, ni rige su relación laboral por ninguna norma pactada.
El II Convenio Colectivo de Handling en España, publicado en el BOE el 13 de octubre de 2011, dice que será de aplicación y obligado cumplimiento en todas las empresas del sector de transporte aéreo, tanto nacional como internacional, a los trabajadores que en las mismas realicen actividades de asistencia en tierra en aeropuertos a aeronaves.
colectivo del sector de asistencia en tierra en aeropuertos ("handling")
en España impuesta por Ryanair y ha declarado que la compañía irlandesa debe
acatarlo.
Madrid, 24 ago.- La Audiencia Nacional ha desestimado la demanda de impugnación del vigente convenio colectivo del sector de asistencia en tierra en aeropuertos ("handling") en España impuesta por Ryanair y ha declarado que la compañía irlandesa debe acatarlo.
Ryanair presentó una demanda de impugnación del convenio colectivo de "handling" contra los sindicatos USO, UGT y CCOO, así como contra la Asociación de Empresas de Servicios de Asistencia en Tierra de Aeropuertos (Aseata), la Comisión Nacional de la Competencia y el Ministerio Fiscal.
La compañía pretendía operar sin aplicar el II Convenio Colectivo General del sector, pero la Audiencia Nacional ha desestimado su demanda en una sentencia del pasado 13 de julio, a la que ha tenido hoy acceso Efe.
El fallo de la sala de lo Social de la Audiencia Nacional establece que Ryanair "carece de acción para entablar una acción de nulidad frente al convenio colectivo de 'handling', ya que no tiene la condición de tercero por estar incluida en el ámbito de aplicación del mismo".
De esta forma, Ryanair tiene la obligación de aplicar en su servicio de "handling" el II Convenio Colectivo del sector, firmado por la patronal Aseata y los sindicaos CCOO, UGT y USO.
La sentencia detalla que Ryanair es una sociedad con domicilio en Dublín, y sus pilotos y tripulantes de cabina de pasajeros son contratados por la compañía en Irlanda, rigiéndose su relación laboral por las normas existentes en dicho Estado.
En cambio, en España, la sociedad cuenta con una oficina de representación, donde trabaja exclusivamente el personal de tierra que presta servicios en "autohandling" que no tiene convenio colectivo propio, ni rige su relación laboral por ninguna norma pactada.
El II Convenio Colectivo de Handling en España, publicado en el BOE el 13 de octubre de 2011, dice que será de aplicación y obligado cumplimiento en todas las empresas del sector de transporte aéreo, tanto nacional como internacional, a los trabajadores que en las mismas realicen actividades de asistencia en tierra en aeropuertos a aeronaves.
miércoles, 22 de agosto de 2012
Es molt fort !!!
Queridos rinconeros, esta foto ya desborda la desvergüenza, de la falta de limpieza y de higiene que hay en aero. esta foto son los conductos de aire que hay detrás de nuestros mostradores "por donde respiramos tod@s", que sepáis que vamos a denunciar a aena por esta dejadez que tiene hacia el aeropuerto de PMI .
viernes, 17 de agosto de 2012
Air Berlín pone a la venta 8 aviones tras perder 169,2 millones de euros
Air Berlin ha anunciado que ha puesto a la venta en el segundo trimestre de 2012 ocho aviones, después de registrar en el primer semestre del año unas pérdidas de 169,2 millones de euros, un 2,8% más que los 164,5 millones de euros que perdió en el mismo periodo del ejercicio anterior, según informó la compañía en su informe correspondiente a la primera mitad del año.
La segundo mayor aerolínea de Alemania ha informado de que puso a la venta ocho aviones entre abril y junio en el marco de su programa 'Shape & Size', operaciones que aún no se han completado y con las que pretende mejorar "de forma notable" su capital principal y fortalecer las reservas de liquidez de la compañía.
El resultado de explotación antes de impuestos e intereses (Ebit) de Air Berlin en el primer semestre del año registró unas pérdidas de 178,7 millones de euros, aunque suponen un 19% menos que hace un año, mientras que la cifra de negocio aumentó un 2,7%, hasta los 1.948 millones de euros.
En el segundo trimestre del año, Air Berlin perdió 66,2 millones de euros, lo que supone un 50,7% más en comparación con los 43,9 millones de euros del mismo período del año anterior.
En cambio, la facturación de la aerolínea creció entre abril y junio un 1,7%, hasta los 1.135 millones de euros, mientras que el resultado de explotación antes de impuestos e intereses (Ebit) registró unas pérdidas de 29,4 millones de euros, un 8% menos que en el segundo trimestre de 2011.
Por otro lado, y a pesar de la reducción de la oferta del 7,6%, el índice de ocupación mejoró dos puntos porcentuales en el primer semestre de 2012, aumentando hasta el 77,2%. Por otra parte, la rentabilidad por pasajero aumentó en los primeros seis meses del año un 3,4%, a 109,06 euros, respecto a los 105,45 obtenidos en el primer semestre de 2011.
En un carta a los accionistas, el consejero delegado de Air Berlin, Harmut Mehdorn, señaló que las medidas adoptadas al inicio del año para incrementar la rentabilidad han seguido mostrando efectos positivos durante la primera mitad del año. "Nuestro programa de eficiencia está mostrando los efectos deseados", destacó.
En concreto, el programa diseñado por la aerolínea de aumento de la eficiencia, 'Shape&Size', ha superado ligeramente, en cinco millones de euros, el resultado de ahorro previsto de 45 millones de euros. De esta manera, ha elevado el impacto positivo del programa para el conjunto del ejercicio hasta los 230 millones de euros.
"Mi conclusión para la primera mitad de 2012 es positiva: Compensamos el fuerte aumento de los costes externos con medidas internas. El aumento de los ingresos demuestra que hemos tomado el camino correcto. Esperamos ser capaces de continuar con esta tendencia positiva y reafirmar nuestro objetivo de fortalecer de forma sostenible la rentabilidad de Air Berlin con la implementación constante de nuestro programa de mejora de la eficiencia", añadió.
32* grados dentro del aeropuerto !!!!
Queridos rinconeros, como sabéis tod@s lo que estamos sufriendo en el aero. por culpa del calor, que ya hace 2 años que seguimos así, propongo a todos nosotros que llamemos cada día y sin descanso al c.a.i. y que se enteren de una vez por todas que es una vergüenza trabajar en estas condiciones, que no es por nosotros, es por la patética imagen que se llevan de la isla todos los extranjeros que la visitan, esta foto demuestra cual es el único conducto por donde sale el aire... Y me explicaran para que sirve estos cajónes que tenemos todos los mostradores aaaa cerrados aun no se para que sirven por que material no podemos dejar por que la multa seria de casi 3000€, será per fe guapo ?????
Comité mes de agosto
ACTA REUNIÓN ORDINARIA 08 DE AGOSTO
COMITÉ DE EMPRESA ACCIONA A.S. PMI
ASISTENTES
Carmen Ruiz (CGT)
Noemí Sánchez (CGT)
Vicente Muñoz (UGT)
Rafael Ruiz (UGT)
María José Navarro (UGT)
Xisco Andebuela (UGT)
Domingo Camargo (CGT)
Adrián Gibello (UGT)
Marian Ripoll (CC.OO)
Colette Esono (USO)
Irene Burgos (UGT)
Luis Jiménez (LOLS USO)
Víctor Gonzálvez (CGT)
M.A. Palomo (UGT)
Lola Barrios (UGT)
Marcelo D’Eufemia (CTA)
Manolo Pino (CCOO)
Eduardo Offidani (CTA)
Marcos Fernandez (CGT)
Quico Jiménez (CGT)
Aurora Rodriguez(UGT)
Clara Garcia (CCOO)
Maciana Horrach CCOO)
Agustín Gálvez (CGT)
José Manuel Peces (UGT)
1/ Reunidos los arriba mencionados se aprueba el acta anterior con una abstención.
2/ La nota informativa de la dimisión de Manolo Pino como secretario del comité está redactada y se cuelga en las vitrinas hoy mismo.
3/ El acta del mes pasado está colgada en las vitrinas de todos los departamentos; se comenta que en pasaje no está, se recuerda que se hicieron suficientes fotocopias para distribuirlas y se confirma el hecho de que sí se colgó en pasaje, alguien la debe de haber quitado.
Se aclara el hecho de que las actas sólo se colgarán, una vez que se hayan aprobado y firmado .
4/ En cuanto a las denuncias, se aclara que referente a las VSP’s no hay denuncia, sólo una carta que se le entregó a Carlos León y de la cual no hemos obtenido respuesta alguna; Por otro lado sí que este comité a interpuesto una denuncia, a la empresa , por negarse a darnos un escalafón con las horas contratadas de cada trabajador.
Presidenta y una secretaria estuvimos el pasado Martes , 31 de Julio, en Inspección de Trabajo. Se le expuso a Doña Catalina Barceló el hecho de que el comité nunca está informado a priori de los aumentos de horas por departamentos, colectivos…, sin embargo la inspección aclaró que el escalafón es una cosa y las variaciones de horas , otra muy distinta que no debe mezclarse.
Tras un tira y afloja entre empresa y nosotros, parte social, la resolución por parte de inspección fue la siguiente, y cito textualmente:” Se requiere a la empresa a los efectos de que cumpla con rigor el derecho de información previsto en el art.64 del ET, estableciendo juntamente con la parte social el procedimiento correspondiente, todo ello en relación a las horas contratadas.”
En cuanto este tema el Jefe de Personal ya se ha puesto en contacto con nosotras para buscar una solución y reunirnos a menudo para abordar el tema.
5/ CGT pide que conste en acta los días que cada sindicato tiene para utilizar la sala del comité.
Lunes (CTA)
Martes (UGT)
Miércoles (CCOO)
Jueves (CGT)
Viernes (USO)
6/ Se resuelve pedirle a la empresa, en concreto al jefe de programación, los informes de las temporadas de invierno y verano de 2010 y 2011, para poder negociar futuras contrataciones; por lo visto este año se han contratado en el departamento de pasaje 190 eventuales contra los 128 del pasado año.
Noemí (CGT) pide que conste en acta, que si la empresa incumple este requerimiento se interponga la correspondiente denuncia a través del comité.
Se establece que desde la fecha la comisión de contratación y turnos se reunirá quincenalmente , requiriendo ,en algunas ocasiones, la presencia de la empresa .Además se elaborará un plan de trabajo, con el fin de hacer un seguimiento exhaustivo en cuanto a aumento de horas , contrataciones….
7/ Se procede a la lectura de la carta para Cóndor, y se acuerda hacer unas pequeñas modificaciones.
Se aprueba que una vez redactada, será entregada de inmediato a Carlos León.
8/ En cuanto al tema del Ipad del departamento de pasaje, ante la entrega de una carta que deben firmar a la recepción de los mismos, se informa al Comité que ningún supervisor de ese departamento la ha firmado.
Se pedirá a la empresa que utilice el mismo procedimiento que se utiliza en rampa o en el departamento de operaciones ante la entrega de los fonos, simplemente se apunta en una hoja el número de fono que se está usando , y sólo , a modo informativo.
9/ Se reciben quejas acerca de los estacionamientos para los aviones paletizados; se sugiere que se utilicen otros parkings puesto que en los 40 pues el espacio para maniobrar es muy reducido.
Se hará la petición a la empresa, aunque de antemano sabemos que por normativa esos aviones se pueden estacionar allí.
10/ Se procede a la lectura de sanciones, la mayoría de las cuales se tratan de faltas reiteradas de puntualidad.
11/ Ante un caso concreto que nos expone Adrián Gibello, en el que un compañero sufrió una lipotimia, y sin embargo antes se atendió a un pasajero. Se expone que una ambulancia para todo el aeropuerto es insuficiente y deberíamos averiguar cuál es el procedimiento que siguen en el botiquín.
12/ Se propone solicitarle a la empresa una reunión para la contratación de este invierno.
13/ Por lo visto, en el algunos departamentos, hay una mala planificación con los turnos se propone trasladar este punto al la comisión de contratación y turnos.
14/ Hay problemas con el aire acondicionado de la sala de descanso en el departamento de pasaje, problema que se trasladó a la comisión de prevención, por lo visto han sucedido varios episodios de golpes de calor, sin embargo según dice la ley, si el aparato marca menos de 27.4 grados está en normativa. Sin embargo instamos a la empresa para que solucione este problema con Aena, lo antes posible.
15/ El inform sigue dando problemas, mal funcionamiento ? , hay que averiguar si la formación recibida es la adecuada, o si realmente el programa sigue dando problemas.
16/ Siguen denegándose VSP, y cambios de turno por pertenecer a determinados “grupos”, léase Lufthansa, swiss…; sin embargo recordemos que estos “grupos”, por así llamarlos no están reconocidos por la empresa ante el Comité.
La comisión de contratación y turnos abordará el tema con la empresa, para resolverlo.
En cuanto a las VSP, tema que lleva mucho tiempo sin resolverse,
se decide que en el próximo comité, se llevará a votación el interponer la correspondiente denuncia.
RUEGOS Y PREGUNTAS
Manolo Pino propone ,que se le pida a la empresa ,facilitar a todos los coordinadores auriculares que se adaptan al fono ; no obstante se insta a todos que hagan uso de los cascos protectores por seguridad.
Manolo Pino es nombrado, por unanimidad, sustituto de la Secretaría del Comité.
La sala del comité sigue sin teléfono, ordenador, estanterías ….; se acuerda reclamárselo de nuevo a la empresa.
Sin más que tratar, se levanta la sesión. En Palma a 08 de Agosto/12
Fdo: Lola BarriosFdo: Marian Ripoll
PresidentaSecretaria
COMITÉ DE EMPRESA ACCIONA A.S. PMI
ASISTENTES
Carmen Ruiz (CGT)
Noemí Sánchez (CGT)
Vicente Muñoz (UGT)
Rafael Ruiz (UGT)
María José Navarro (UGT)
Xisco Andebuela (UGT)
Domingo Camargo (CGT)
Adrián Gibello (UGT)
Marian Ripoll (CC.OO)
Colette Esono (USO)
Irene Burgos (UGT)
Luis Jiménez (LOLS USO)
Víctor Gonzálvez (CGT)
M.A. Palomo (UGT)
Lola Barrios (UGT)
Marcelo D’Eufemia (CTA)
Manolo Pino (CCOO)
Eduardo Offidani (CTA)
Marcos Fernandez (CGT)
Quico Jiménez (CGT)
Aurora Rodriguez(UGT)
Clara Garcia (CCOO)
Maciana Horrach CCOO)
Agustín Gálvez (CGT)
José Manuel Peces (UGT)
1/ Reunidos los arriba mencionados se aprueba el acta anterior con una abstención.
2/ La nota informativa de la dimisión de Manolo Pino como secretario del comité está redactada y se cuelga en las vitrinas hoy mismo.
3/ El acta del mes pasado está colgada en las vitrinas de todos los departamentos; se comenta que en pasaje no está, se recuerda que se hicieron suficientes fotocopias para distribuirlas y se confirma el hecho de que sí se colgó en pasaje, alguien la debe de haber quitado.
Se aclara el hecho de que las actas sólo se colgarán, una vez que se hayan aprobado y firmado .
4/ En cuanto a las denuncias, se aclara que referente a las VSP’s no hay denuncia, sólo una carta que se le entregó a Carlos León y de la cual no hemos obtenido respuesta alguna; Por otro lado sí que este comité a interpuesto una denuncia, a la empresa , por negarse a darnos un escalafón con las horas contratadas de cada trabajador.
Presidenta y una secretaria estuvimos el pasado Martes , 31 de Julio, en Inspección de Trabajo. Se le expuso a Doña Catalina Barceló el hecho de que el comité nunca está informado a priori de los aumentos de horas por departamentos, colectivos…, sin embargo la inspección aclaró que el escalafón es una cosa y las variaciones de horas , otra muy distinta que no debe mezclarse.
Tras un tira y afloja entre empresa y nosotros, parte social, la resolución por parte de inspección fue la siguiente, y cito textualmente:” Se requiere a la empresa a los efectos de que cumpla con rigor el derecho de información previsto en el art.64 del ET, estableciendo juntamente con la parte social el procedimiento correspondiente, todo ello en relación a las horas contratadas.”
En cuanto este tema el Jefe de Personal ya se ha puesto en contacto con nosotras para buscar una solución y reunirnos a menudo para abordar el tema.
5/ CGT pide que conste en acta los días que cada sindicato tiene para utilizar la sala del comité.
Lunes (CTA)
Martes (UGT)
Miércoles (CCOO)
Jueves (CGT)
Viernes (USO)
6/ Se resuelve pedirle a la empresa, en concreto al jefe de programación, los informes de las temporadas de invierno y verano de 2010 y 2011, para poder negociar futuras contrataciones; por lo visto este año se han contratado en el departamento de pasaje 190 eventuales contra los 128 del pasado año.
Noemí (CGT) pide que conste en acta, que si la empresa incumple este requerimiento se interponga la correspondiente denuncia a través del comité.
Se establece que desde la fecha la comisión de contratación y turnos se reunirá quincenalmente , requiriendo ,en algunas ocasiones, la presencia de la empresa .Además se elaborará un plan de trabajo, con el fin de hacer un seguimiento exhaustivo en cuanto a aumento de horas , contrataciones….
7/ Se procede a la lectura de la carta para Cóndor, y se acuerda hacer unas pequeñas modificaciones.
Se aprueba que una vez redactada, será entregada de inmediato a Carlos León.
8/ En cuanto al tema del Ipad del departamento de pasaje, ante la entrega de una carta que deben firmar a la recepción de los mismos, se informa al Comité que ningún supervisor de ese departamento la ha firmado.
Se pedirá a la empresa que utilice el mismo procedimiento que se utiliza en rampa o en el departamento de operaciones ante la entrega de los fonos, simplemente se apunta en una hoja el número de fono que se está usando , y sólo , a modo informativo.
9/ Se reciben quejas acerca de los estacionamientos para los aviones paletizados; se sugiere que se utilicen otros parkings puesto que en los 40 pues el espacio para maniobrar es muy reducido.
Se hará la petición a la empresa, aunque de antemano sabemos que por normativa esos aviones se pueden estacionar allí.
10/ Se procede a la lectura de sanciones, la mayoría de las cuales se tratan de faltas reiteradas de puntualidad.
11/ Ante un caso concreto que nos expone Adrián Gibello, en el que un compañero sufrió una lipotimia, y sin embargo antes se atendió a un pasajero. Se expone que una ambulancia para todo el aeropuerto es insuficiente y deberíamos averiguar cuál es el procedimiento que siguen en el botiquín.
12/ Se propone solicitarle a la empresa una reunión para la contratación de este invierno.
13/ Por lo visto, en el algunos departamentos, hay una mala planificación con los turnos se propone trasladar este punto al la comisión de contratación y turnos.
14/ Hay problemas con el aire acondicionado de la sala de descanso en el departamento de pasaje, problema que se trasladó a la comisión de prevención, por lo visto han sucedido varios episodios de golpes de calor, sin embargo según dice la ley, si el aparato marca menos de 27.4 grados está en normativa. Sin embargo instamos a la empresa para que solucione este problema con Aena, lo antes posible.
15/ El inform sigue dando problemas, mal funcionamiento ? , hay que averiguar si la formación recibida es la adecuada, o si realmente el programa sigue dando problemas.
16/ Siguen denegándose VSP, y cambios de turno por pertenecer a determinados “grupos”, léase Lufthansa, swiss…; sin embargo recordemos que estos “grupos”, por así llamarlos no están reconocidos por la empresa ante el Comité.
La comisión de contratación y turnos abordará el tema con la empresa, para resolverlo.
En cuanto a las VSP, tema que lleva mucho tiempo sin resolverse,
se decide que en el próximo comité, se llevará a votación el interponer la correspondiente denuncia.
RUEGOS Y PREGUNTAS
Manolo Pino propone ,que se le pida a la empresa ,facilitar a todos los coordinadores auriculares que se adaptan al fono ; no obstante se insta a todos que hagan uso de los cascos protectores por seguridad.
Manolo Pino es nombrado, por unanimidad, sustituto de la Secretaría del Comité.
La sala del comité sigue sin teléfono, ordenador, estanterías ….; se acuerda reclamárselo de nuevo a la empresa.
Sin más que tratar, se levanta la sesión. En Palma a 08 de Agosto/12
Fdo: Lola BarriosFdo: Marian Ripoll
PresidentaSecretaria
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